レーパン購入

既に購入してから半年くらい経つのだが。。。
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パールイズミのインナーレーパンしか無かったためやむなく購入。

購入したのは、
cbあさひオリジナルジャージ(サイズ：M)
cbあさひオリジナルレーパン(サイズ：L)
ウィザードオリジナルレーパン(サイズ：L)

で、数日後に届きました。
サイクルジャージ：
見た目はふつう。背中の一部(黒い部分)がメッシュ。
通常TシャツはMサイズを買うのでMを購入したが、ちょっと小さい。

地肌に直に着ても良いが一応下に何か着る様に記載あり。
ただし、ユニクロのTシャツ(Mサイズ)では袖が出てしまう。
なんかいまいち。
返品するのも面倒なのでそのまま着用。

あさひオリジナルレーサーパンツ(09 4スピンドルレーサーパンツ)：
ものは、下のレーサーパンツのレッグカバー外したのと同じ。。。
多分、ウィザード製。裾のゴムも同じ、履いた感じも同じ。。。

ウィザード トライキュービック・レーシングパンツ(レッグカバー付き)：
レッグカバー付きに惹かれて購入。
ただ、レッグカバーがボタン留めなのはちょっと。。。
スパッツ部分は履いた後、位置調整が必要。
履き心地はそれなり。(あさひのオリジナルレーパンと同じ)

FELT 2010モデル？

が本国サイトで公開されてます。（ここ）

ラインナップはWebに掲載済みだと
Fシリーズ：F1SL, F3,  F4, F5, F5 Team, F75D, F75T, F85, F95 
Zシリーズ：Z2, Z4, Z5, Z75, Z85, Z100 
だそうで。

FシリーズのF75がF75D, F75Tに分割。
F75Dは20スピード、F75Tは30スピード。
F85, F95はコンポのグレードが1つ落ちてる。

ZシリーズのZ70がZ75に、Z80がZ85、Z100はそのまま？。
さらにZ75, Z85は元のフロントトリプルからフロントダブルへ変更。
Fシリーズ/Zシリーズの棲み分けが？？？に。

自分が所有しているF85に絞ると、
・カラーリングが2009のZ95に似た感じへ変更。
・105＋FSAクランク(BB)が前後Tiagraへ変更。
・ホイルがMAVIC CXP-22N ＋FELT アルミ シールドからシマノ WH-RS10。

カラーリングは白から黒へ変わって渋めに。
これは良いとおもうのだが、コンポが105相当(10速)からTiagra(9速)はどうだか。
ホイルはコメント出来ず。

個人的に買うなら2010モデルより2009の在庫分を買った方が良いと思う。
9速から10速への変更は懐が痛いから。。。

FELT F85 インプレ

連休初日に半年待ちで納車されこれを書いている時点で約300kmを走った
FELT F85のインプレ。

先にお断りするが、ロードはこれが乗るのも所有するのも始めて。
他メーカのロードに試乗とかもしなかったので比較対象となりそうなのは2003
式のスペシャのクロスライダー(Fサス付)しかないので、ここら辺を勘案して
見て貰いたい。

・自転車屋から自宅までの10km
スニーカーにジーンズで自宅まで一般道で帰宅するが、初ロードの洗礼。
腰とケツがイタイ。。。
姿勢は前傾、路面のショックがモロに伝わる。
これでもカーボンフォークにカーボンシートポストなのだが。。。
こうなるとあと3万足してカーボンバックのF75が良かったか。

ただ、路面が良いところだと漕ぎが軽い。
とにかくペダルを踏んだだけ前に進む感じ。
　　10kgを切る車重のなせる技。

自宅までは殆ど平地なのでフロント：アウター、リア：インナから4枚目で
十分。
STIの変速はまだ頭で考えながら。

自宅までの5kmほどを走っての感想。
とにかくケツが痛い。(マジでサドル交換しないとダメかも？)
　　但し、この日はインナーレーパンも無しだったの尚更。
前傾姿勢＋路面からの振動で腰まで痛い。
ハンドリングはクイックの一言。
リアステアどころの騒ぎではない。

・その後、走行距離100km越え
近場の県道、農道を繋いで大体20kmのコース週末の日ごとに一周して大体5日目。

平地なら貧脚でも30kmに届かない程度にはスピードが出る。
ハンドリングがクイックなのも慣れてきた。

前傾姿勢も慣れてきてブラケット握りでも走れる位には成ってきた。
が、下ハンはまだダメダメ。

ケツの痛さは、部屋中探して見つけたインナレーパンのお陰とケツが慣れてき
たのか、さほどでは無くなった。
但し、20km超の距離は未知の世界。

フルアルミのフレームなので振動吸収がイマイチでガチガチなのはしょうがな
い。一応、フォークとシートステーがカーボンなので多少はマシか。
　　比較対象がないので想像の域を出ない。。。

リアのシフトは問題なしだが、フロントのインナーからアウタへのシフトが
もたつき、一発で上がらない。
ワイヤの初期伸びが原因か。
一部で聞かれるインナへのチェン落ちは発生せず。
チェンリングが柔らかいとか歪むとかはスタート時の踏込み時に感じる事があ
るが、顕著ではない。
でも、そのうち105のBB+クランクへ交換するかも？

因みに、貧脚なのでリア10速の恩恵は全くなし、9速でも問題無いと思う。
コンパクトクランクの方は恩恵があるが、フロント3速の方が最初は。。。
そのうち何とかなると思いたい。
 こんな状況だとZ90の方が良かったかもなんて話も。

ブレーキはクロスのVブレーキと比較すると効かないが、これが普通なのか。
しょうがないのでパッドだけデュラエース(7900系)に変更予定。

標準タイヤ(Vittoria ZAFFIRO)は今のところ不満無しだが、 23Cではさすがに
段差越えが不安。タイヤが減った時点で25Cに変えるかも。
さらに、屋内保管で無いこともあってか、１ヶ月ほどでサイドに皸が。
 他の700-23Cのタイヤを知らないが、cbななしで書かれているとおりタイ
 ヤが固いらしい。cbななしの書込みでは散々なタイヤ > zaffiro
 とっとと交換するか。

タイヤなのかハブなのか転がり抵抗が大きい気がする。
 転がり抵抗も大きいらしい。> zaffiro
前にクロスの玉当たり調整もやったことだし、そのうち一度調整して様子見。
これもそのうち完組ホイルに変更か。
但し、ホイル交換はお金の問題もあり、これは随分と先だろう。

そろそろ、チェーンオイルやらが必要になるが、専用品は高いので灯油で清掃、
コンプレッサーオイル(チェンソーオイル)でメンテになるであろう。

やっと納車(FELT F85)

以前書いた自転車 FELT F85。 やっと連休初日(4/29)に納車となった
いやはや、注文から半年。。。

自転車屋(cbあさひリアル店)からの連絡があったのが昼過ぎ。
それから、ペダル(ペダルレスなので)と現金を手に電車で自転車屋へ。

以前に540サイズは跨ったが。自分にはちょっと大きめ。
　　適正サイズのMIN値だったので仕方がない。
　　が、520サイズにしたが為に注文から半年も掛かってしまった。

ものを前にすると。
・700-23Cのタイヤは細い。
・ホリゾンタルではなくスローピングのトップチューブ。

支払とペダル取付け、サドル高の調整、説明を受け、いざ路上へ。

ロードは見るのは初めてではないが、乗るのは初めて。
サドルも少々高いが地面に足が着かない程ではない。
が、サドル基準でハンドルに手を伸ばすと、、、
凄い前傾。
さらに、サドルが薄い。タイヤのエアボリュームも無し、カーボンバックでも
ないフルアルミのフレームなので路面のショックがモロに足腰に。

こりゃ、手強いものを買ってしまった。。。
後悔先に立たずだが買ってしまった物はしょうがない。
時間を作ってぼちぼちのるしかあるまい。

帰宅後、サイクルコンピュータ、キーの取付けを行い、この日は日が暮れた。
連休中、二日間だが乗れるだけは乗ってみたのでインプレはあとで。

自転車のグリスアップ

工具やらグリス(油脂)やらは全部準備済だったが、 中々踏ん切りが付かず自転
車購入後3年も経ってから、天気がぱっとしない休みの日重い腰を上げた。

まずは手始めにフロント、 15mmのハブスパナとモンキーレンチで恐る恐るロッ
クナットと玉押しを外す。
グリスはうっすらと残っているくらいだが、幸いベアリング、ハブ、玉押しに
は傷も入っていない。ほっと一息である。

グリスは、ホームセンターで売っているリチウムグリスを使う。
玉押しの具合(ガタが無くて、ゴリゴリしない程度)を出すのに手間どる。

次は、リア。
こちらはスプロケのカセットを専用工具で外し、フリーも外してしまう。
先にフリー部分のグリスアップ、次にハブ。
こちらは、先にフロントでやっているのでフロント側よりは早く終了。

と、思ったところが、フリーを外したままでハブのベアリングを先に突っ込ん
だ為に、ホイルにフリーが着かない。
しょうがなく、グリスまみれのベアリングを取出して、フリーをホイルに取付
け、再度ベアリングを取付ける。
 いけいけで外した手順を確認しないで作業するのでこうなる。。。

都合2時間程度で作業は終了。
試運転と行きたいが、外は雨。。。
手でハブを回して感覚的に回転がなめらかになった気はする。

買っちまいました

何を買ったか？
ず～っと前にロード欲しいと書いてましたが、11月末に自転車屋で買っちまい
ました。
但し、在庫が無いため未だに納車待ち。納車は今月末か。。。

買ったのは、結局FELT F85。
アルミフレームの奴です。
　　Z70とかの選択肢もありましたが、コンポのグレードが気になり、これ(F85)に
　　なりました。
　　ちなみにZシリーズでコンポ：105だとZ70でアルミ＋カーボンバックで19万。
　　Fシリーズでコンポ：105だとZ85でアルミで16万。
　　後、3万出せばカーボンバックに手が届くが、そうは問屋が卸さない。

ちょっと早い自分へのクリスマスプレゼントの筈だったが、 未だ手元に無く(泣)

米式に仏式、断念

バルブアダプタを介して米式に突っ込んだ仏式のチューブだが、結局のところ
調子が悪く1週間ほっとくと見事にタイヤがぺっちゃんこ。

チューブが膨らむときに無理な力がバルブ近くに掛かる様である。

仏式化計画は断念し、パナレーサーの米式のブチルチューブを調達して交換。
要らん時間が掛かってしまった。

自転車パンク

嫁さんの話によると日中、何の前触れもなくプシューっと音がして
何事かと外に出たら後輪がパンクしていたそうな。。。
前日、近所に用足しで乗ったときも何ともなかったのに。

で、休みになったところでパンク修理。
さくっとホイルとタイヤを外す。
前日、動かした時は何ともないのでタイヤ側ではなくリム側を疑うと。。
リムテープが裂けていてパンクしている。

リムテープをポリライトにしてパンク修理のつもりが、ゴム糊が乾燥して
使い物にならん。
めっきり乗らなくなったのでパンク修理もしてないからか。
タイヤがパナレーサーのツーキニストなのもパンクしない理由？
チューブももう3年くらい使ってるし、修理するよりは交換か。

しょうがないので仏式のチューブにアダプタを付けて組付け。
当座はこれでしのげるので早めに米式のチューブを調達してこないと。

ペダルが外れない。。。

先に書いたSPDペダル：PD-M324の取付け。
今着いてるペダルを外す必要があるのだが、ペダル外しに使うレンチ(スパナ)
は15。モンキースパナは厚みが在りすぎて入らない。
工具箱をあさり15のサイズを探すが、スパナのたぐいは全滅、ソケットで15
があるだけ。

と言うことで近くのDIY店へ出掛け15のスパナを探して購入。
いざ、取り外しと意気込むが、、、
スパナが微妙に厚すぎて入らない。_|￣|○

その翌週、やはり専用工具でないと。でも、「やはりペダル外すだけの工具は
要らん」と近くの大型スポーツ店の自転車用品売り場でハブスパナの１５を購
入。
この厚さなら入らんことはあるまい。
と再チャレンジするが、、、長さが足りず力が入らず外れない。_|￣|○

ここまで来るともう意地になって再び、スポーツ店の自転車用品売り場へ。
今度は失敗は許されないので、もうここまで来たら専用のペダルレンチ
(グランジ、レングスは30cm位)を購入。
そして、ペダル外しのリベンジ。
レンチの角度が今一であるが、反対側のペダルを保持して力を入れると外れた。
ここまで苦節、3週間。やっとの事で、買ったペダルを取付け。
でも、SPDシューズが無いから暫くはそのまま。

そういえば、自転車専門店のメンバカードで部品が1割引になるんだった。
そのうちにSPDシューズ(まず最初は一番安価な奴)も買ってしまいそうな気が
する。

ＳＰＤペダル他

今年度も６月１０日を過ぎて賞与♪　と言うわけで、ちょっと欲しい物をネッ
トショップでぽちっと。

買ったのは、
・シマノＳＰＤペダル(MTB用片面)
・シマノTIAGRA Ｒスプロケ(12-27T)
・シマノ９速対応チェーン
全部、自転車の部品。
他にもあるが、大したことないので他は割愛。

これで、うちのマシンはスプロケに限ればＭＴＢフロント＋ＲＯＡＤリアの組
合わせ(ディレラーは前後DEORE)。
それより先に９速化の部品組み込みの時間が取れないのと、リアは現物合わせ
で調整なのが大問題(一応ネットで調べた限りではなんとかなりそう)。

ちなみに、ＳＰＤペダルは片面ＳＰＤで片面ノーマルなので取付けても、ＳＰ
Ｄシューズは必要にならないので暫くはそのままの予定。

Ｎ村師匠、どうでしょうか？(笑)

自転車チェーン掃除

近頃、乗ってばかりで全然メンテもしなかったため、Ｒ変速機のミスシフト多
発。さらに、チェーンは油と汚れでドロドロ。
本当はスプレーグリスとかなんだろうが、バイクに比べりゃ全然負荷が小さい
ので油差しでバイクのオイル交換で残ったエンジンオイルを注している。

脱線するが、バイク用のチェーン見てから自転車のチェーン見たら、はっきり
言って自転車用は「おもちゃ」である。価格も１桁違うし。

話を戻して、
で、ちょっと暇になったのでＲ変速機の調整とチェーンの掃除。
Ｒ変速機はだるだるのシフトワイヤの張り調整をした後、ちょっと変速機の位
置調整をしただけでシフトが一発で決まる様になった。
しかし、元がＭＴＢのスプロケなので８段シフトの５～８までしか使わない。
もったいない。(ロードのスプロケでも入れるか？)

で、問題の真っ黒けのチェーン。
こちらは油分は落ちていないが油分が埃を呼び寄せて真っ黒になっていたので、
ウェスに昨冬の残りの灯油を含ませて、チェーンを空回しして清掃。
(徹底してやる人は、ペットボトルに灯油とチェーンを入れて洗うらしい)
チェーン表面のSHIMANOの刻印も読める位になった。
掃除が終わったので注油でも？と思ったが、触った感じまだ必要なさそうなの
で過ぎたるは及ばざるがごとしの諺に従い、今回はそのまま。

ホイル組み依頼

ちょっと前に賞与を当てこんで９速化を目指して買い込んだ自転車のパーツが
到着した。

ちなみに、
ロード用のフリー幅は130mm＋タイヤサイズは700Cが主流(らしい)、一方ＭＴ
Ｂのフリー幅は135mm＋タイヤサイズは26インチ。
うちのは、700C(27インチ)のフリー幅：135mmなので一般のロード用、ＭＴＢ
用の完組ホイルは使えない。つまりどっちつかず。
探せば無いではないが、探して回るよりはハブだけ買って、リムはお店で取寄
せて組んだ方が早いのである。

ハブ＋リム＋スポークを買って自分で組むと言うのもありだが、問題はスポー
クの長さは自分で計算して注文しなければならないのとホイル組みをやった事
が無いので躊躇している。

そして着荷したその日の内に自転車屋にＲハブ持って直行。
この前、年明けにお願いした時は大体２０日位で組みあがったが、、、
今回はシーズン中でもあり、部品取寄せて組みあがるまでに１ヶ月。とほほ。
とはいってもしょうがないのでそのままお願いした。

この前はフロントだったがお値段(リムテープやら)コミコミの８千円でおつり
がきたが、今回は対応する店員が不慣れな様で大体８千円ちょいと言われた。
まそれでもハブ込みで１万位なのでこんなものだろう。

さて後は組み上がりを待つだけ。♪

自転車パーツ大人買い

世はボーナス支給の時期、一応雀の涙、いや蚤の涙程の賞与が出る筈である。
筈としたのは支給時期が何故かこの会社７月上旬なのである。
当然まだ支給されていない。この会社で貰う最後の賞与な訳だが。。。

それはさておき、、、
うちの自転車(Specialized CrossRider A1 CE Sport '04　長すぎ)この春にフ
ロントのディスク化と共にホイルを替えたのだが、、、
その時に選択したＦハブ、ＸＴＲとかでなくDeoreグレードであるが、非常に
調子が良い。こぎが軽いといえば良いか。

んで、調子に乗ってＲホイルも変えてしまおうと言う訳。
ＲハブはＦハブと同じグレードで良い(なのでDeore)。
んが、ここでハタと気付く「スプロケ」はどうすべ？
今のAliveoグレードをそのまま使うか。それともハブと同じくDeoreグレード
までアップするか。。。
ただ、問題はDeoreだと９速になっちまう。(Aliveoは８速)
すると、９速対応のＦ＆Ｒの変速機、シフタ(STI)、チェーンとなし崩しで交
換部品が増えていくのである。

普通ならここで「お金も無いし今のスプロケをそのまま使おう」となるのだが、
時期が良くなかった。賞与をあてにして、、、
と言う訳で一式をネットショップで発注してしまった。
(ネットで調べてみたらDeore今年フルモデルチェンジらしい。
しかし、時期が10月。そこまで待てん)
ものが届いたら梅雨の間に前にお願いした自転車屋にホイル組みをお願いしよ
う。

しかし、バイクに乗りに言わせると「自転車のパーツって安いよね」である。
物(グレード)にもよるが、シフト＋ブレーキセットレバーでも\5000、チェー
ンが\1000ちょっと(グレードはDeore、XTRとかならそれなりのお値段)なんて
バイクの世界では考えられない。

因みに、うちの金食い虫(ＶＦＲ)の場合。
Ｆレバーのみ(ラジポンにしたからではあるが)で\2800、タイヤ前後で\45000、
チェーンに至っては\20000超。

自転車Vup その４

週末の度に雨が降ったりで全然乗れなかったが、ホイル変えてから約３週間目
にしてやっと乗る事ができた。

感触からいくと、確かに走出しが軽い気はする。
これがホイル外周が軽い事に起因するものかは判らない。
ただ、ホイルの回り方が軽くなったのは判る。
多分これはハブのグレードが良くなった事に起因するものと思う。

確かに、スピードも若干だが出る様になった気がする。
(まだ、メータ付けて走ってないからあくまでも体感)

問題はまだつけていないキャリパ。
ワイヤアウタなんてペンチで切れるだろう位に考えていたら全然切れなくて、
そのまま換装待ち状態。
これが出来ないとキャリパだけつけてもしょうがない。
ホームセンタ行ってワイヤカッタ買ってくるしかないか。

自転車Vup その３

前回からの続き。

と言う訳で待つこと２週間。組みあがってきました。
ま、元のホイルが付いてるから乗る分には全然問題なしなので、キャリパの取
付けは後回し。

と言う訳でタイヤが入るかどうか判らんので一旦ホイルを外す。
最初から付いてるホイルとディスクハブ＋ディスクのホイルと殆ど重さが変わ
らん。悪く言えば元が如何に重かったか判る。

で、チューブを変えて(元のは米式、今回のは仏式)、タイヤを入れるが何か偉
い入り辛い。確か元のホイルにタイヤ入れたときは一発で入った記憶があるん
だが。

無理矢理入れてエア入れて、見たところは特に問題なし。
だが、ブレーキ調整してみて発覚、前より４ｍｍもリム幅が減ったのでＶブレー
キのクリアランスが合わん。しょうがないのでブレーキ調整。

ブレーキの調整も済んでちょいと見ると、見た目スポークがステン地そのまま
なので軽く見える。
だが、キャリパが付いてないのにディスクだけ付いてるのが間抜け。
外が暗くなってきたので試し乗りとはいかなかったが、リム単体で２００ｇ位
軽くなってるから走りはどうだか。。。

しかし、空気入れが仏式に対応しているとは言えアダプタつけてはメンドクサ
イ(前は米式(車と同じ)だったのでアダプタ不要)。
￥３ｋくらいなら仏式標準対応の新しい空気入れでも買うか。。。
さて、キャリパの取付けを何時やるかが問題ですな。

天気が良いから

本日もご多分に漏れず休日出勤。これで３月の土曜日の出勤率７５％。
来週も出勤したら１００％。かんべんしてくれ。

で、今日は朝から霜が降りるくらい天気が宜しく、風も無い。
こんな日はやはり自転車通勤。
と言う訳で、４５分掛けて自転車通勤。
ちょっと薄着で出掛けは寒いが１０分位乗ってたら丁度良い。
会社に着いたらうっすらと汗。これ位がベストか。

今日は仕事が速く終わりそうだから天神まで自転車でお出掛けしようか。
でも、ETCの動作確認もあるし、、、バイクも乗りたい。。。
車も洗いたい。
会社でなければすべてが美味くいくのだが。

自転車Vup その２

前回からの続き。

ホイル組みをやってるか近所の自転車屋に聞くもお話にならず。
ネットでお店を探すが、、、
久留米の自転車屋は店の対応が悪くて気に食わず却下。
その後、古賀の自転車屋まで出掛けて相談。
こちらは久留米に比べて対応が良かったのでこちらにお願いする。

が、近頃完組みのホイルばかりらしく。リムの選択肢が無いらしい。
候補はalexrimsだったのだが、、、
それでも幾つか出てきた中から、リムも安物(貧乏人がmavicなんか買えるかい)
でRITCHEY OCR PRO AEROの700c。
なんか、断面がシンメトリックではないらしいが、ディスクならこっちが良い
ですよらしい。ま、ディスクが付くなら文句は無い訳で。
スポークも黒にしようかと考えたが、聞けば値段が３倍位になるらしいので普
通のステンの#14で決まり。工賃込み〆て、\7.1K。完組み買うよりゃ、安い。

んが、帰ってきてｗｅｂ見てると元のリムより今回のリムの方が幅が４ｍｍ
(元：23mm, 先：19mm)も狭い。今履いてるタイヤの幅が３５ｍｍなんて太さの
奴履いてるがこれがそのまま移行できるか？？？
現物合せで、駄目なら２８ｍｍのタイヤでも入れるか。

次回に続く

自転車Vup その１

今乗ってる自転車はこれ。
実はこの自転車ディスクブレーキの取付けが可能。
そうすると、必然的に付けたくなるのが人の常(俺だけ？)。
そして、色々考えた末にリアにディスク入れたってロックするだけ、んならフ
ロントのみディスクにすべとバイク乗り的発想。

そこで、ネットでハブ、ディスク(機械式(油圧式はいらん))を調達。
何故、に油圧ではないか。油圧は高いし、レバーから何からゴッソリ入替えな
のでレバー関連がそのまま使える機械(ワイヤ)式。〆て\7k。

ここまでは良かった。商品の購入だけだから。
さて、ここから先が問題。ハブとディスクは買ってきた。後ホイルをどうする
か。案は３つ。

案１
今のホイルのリムとスポークを使ってハブ＆ディスクを組み上げる。
案２に比べればリムとスポーク代分だけ安上がりな方法。
だが、組みあがるまで自転車は粗大ゴミ。

案２
新規にリムとスポークを買ってハブ＆ディスク持込でホイルを組む方法。
但し、ちょっとお高い。が、組み上がるまで待たなくて良い。

案３
ネット購入のハブは無駄になるが金に物を言わせて完組みホイル。

案３は、貧乏性の私には無理だが、近頃ちょっと忙しくて残業代を当てにして
案２を選択。

次回に続く

中村的にはどうなのか？