レーパン購入

既に購入してから半年くらい経つのだが。。。
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パールイズミのインナーレーパンしか無かったためやむなく購入。

購入したのは、
cbあさひオリジナルジャージ(サイズ：M)
cbあさひオリジナルレーパン(サイズ：L)
ウィザードオリジナルレーパン(サイズ：L)

で、数日後に届きました。
サイクルジャージ：
見た目はふつう。背中の一部(黒い部分)がメッシュ。
通常TシャツはMサイズを買うのでMを購入したが、ちょっと小さい。

地肌に直に着ても良いが一応下に何か着る様に記載あり。
ただし、ユニクロのTシャツ(Mサイズ)では袖が出てしまう。
なんかいまいち。
返品するのも面倒なのでそのまま着用。

あさひオリジナルレーサーパンツ(09 4スピンドルレーサーパンツ)：
ものは、下のレーサーパンツのレッグカバー外したのと同じ。。。
多分、ウィザード製。裾のゴムも同じ、履いた感じも同じ。。。

ウィザード トライキュービック・レーシングパンツ(レッグカバー付き)：
レッグカバー付きに惹かれて購入。
ただ、レッグカバーがボタン留めなのはちょっと。。。
スパッツ部分は履いた後、位置調整が必要。
履き心地はそれなり。(あさひのオリジナルレーパンと同じ)

FELT 2010モデル？

が本国サイトで公開されてます。（ここ）

ラインナップはWebに掲載済みだと
Fシリーズ：F1SL, F3,  F4, F5, F5 Team, F75D, F75T, F85, F95 
Zシリーズ：Z2, Z4, Z5, Z75, Z85, Z100 
だそうで。

FシリーズのF75がF75D, F75Tに分割。
F75Dは20スピード、F75Tは30スピード。
F85, F95はコンポのグレードが1つ落ちてる。

ZシリーズのZ70がZ75に、Z80がZ85、Z100はそのまま？。
さらにZ75, Z85は元のフロントトリプルからフロントダブルへ変更。
Fシリーズ/Zシリーズの棲み分けが？？？に。

自分が所有しているF85に絞ると、
・カラーリングが2009のZ95に似た感じへ変更。
・105＋FSAクランク(BB)が前後Tiagraへ変更。
・ホイルがMAVIC CXP-22N ＋FELT アルミ シールドからシマノ WH-RS10。

カラーリングは白から黒へ変わって渋めに。
これは良いとおもうのだが、コンポが105相当(10速)からTiagra(9速)はどうだか。
ホイルはコメント出来ず。

個人的に買うなら2010モデルより2009の在庫分を買った方が良いと思う。
9速から10速への変更は懐が痛いから。。。

FELT F85 インプレ

連休初日に半年待ちで納車されこれを書いている時点で約300kmを走った
FELT F85のインプレ。

先にお断りするが、ロードはこれが乗るのも所有するのも始めて。
他メーカのロードに試乗とかもしなかったので比較対象となりそうなのは2003
式のスペシャのクロスライダー(Fサス付)しかないので、ここら辺を勘案して
見て貰いたい。

・自転車屋から自宅までの10km
スニーカーにジーンズで自宅まで一般道で帰宅するが、初ロードの洗礼。
腰とケツがイタイ。。。
姿勢は前傾、路面のショックがモロに伝わる。
これでもカーボンフォークにカーボンシートポストなのだが。。。
こうなるとあと3万足してカーボンバックのF75が良かったか。

ただ、路面が良いところだと漕ぎが軽い。
とにかくペダルを踏んだだけ前に進む感じ。
　　10kgを切る車重のなせる技。

自宅までは殆ど平地なのでフロント：アウター、リア：インナから4枚目で
十分。
STIの変速はまだ頭で考えながら。

自宅までの5kmほどを走っての感想。
とにかくケツが痛い。(マジでサドル交換しないとダメかも？)
　　但し、この日はインナーレーパンも無しだったの尚更。
前傾姿勢＋路面からの振動で腰まで痛い。
ハンドリングはクイックの一言。
リアステアどころの騒ぎではない。

・その後、走行距離100km越え
近場の県道、農道を繋いで大体20kmのコース週末の日ごとに一周して大体5日目。

平地なら貧脚でも30kmに届かない程度にはスピードが出る。
ハンドリングがクイックなのも慣れてきた。

前傾姿勢も慣れてきてブラケット握りでも走れる位には成ってきた。
が、下ハンはまだダメダメ。

ケツの痛さは、部屋中探して見つけたインナレーパンのお陰とケツが慣れてき
たのか、さほどでは無くなった。
但し、20km超の距離は未知の世界。

フルアルミのフレームなので振動吸収がイマイチでガチガチなのはしょうがな
い。一応、フォークとシートステーがカーボンなので多少はマシか。
　　比較対象がないので想像の域を出ない。。。

リアのシフトは問題なしだが、フロントのインナーからアウタへのシフトが
もたつき、一発で上がらない。
ワイヤの初期伸びが原因か。
一部で聞かれるインナへのチェン落ちは発生せず。
チェンリングが柔らかいとか歪むとかはスタート時の踏込み時に感じる事があ
るが、顕著ではない。
でも、そのうち105のBB+クランクへ交換するかも？

因みに、貧脚なのでリア10速の恩恵は全くなし、9速でも問題無いと思う。
コンパクトクランクの方は恩恵があるが、フロント3速の方が最初は。。。
そのうち何とかなると思いたい。
 こんな状況だとZ90の方が良かったかもなんて話も。

ブレーキはクロスのVブレーキと比較すると効かないが、これが普通なのか。
しょうがないのでパッドだけデュラエース(7900系)に変更予定。

標準タイヤ(Vittoria ZAFFIRO)は今のところ不満無しだが、 23Cではさすがに
段差越えが不安。タイヤが減った時点で25Cに変えるかも。
さらに、屋内保管で無いこともあってか、１ヶ月ほどでサイドに皸が。
 他の700-23Cのタイヤを知らないが、cbななしで書かれているとおりタイ
 ヤが固いらしい。cbななしの書込みでは散々なタイヤ > zaffiro
 とっとと交換するか。

タイヤなのかハブなのか転がり抵抗が大きい気がする。
 転がり抵抗も大きいらしい。> zaffiro
前にクロスの玉当たり調整もやったことだし、そのうち一度調整して様子見。
これもそのうち完組ホイルに変更か。
但し、ホイル交換はお金の問題もあり、これは随分と先だろう。

そろそろ、チェーンオイルやらが必要になるが、専用品は高いので灯油で清掃、
コンプレッサーオイル(チェンソーオイル)でメンテになるであろう。

やっと納車(FELT F85)

以前書いた自転車 FELT F85。 やっと連休初日(4/29)に納車となった
いやはや、注文から半年。。。

自転車屋(cbあさひリアル店)からの連絡があったのが昼過ぎ。
それから、ペダル(ペダルレスなので)と現金を手に電車で自転車屋へ。

以前に540サイズは跨ったが。自分にはちょっと大きめ。
　　適正サイズのMIN値だったので仕方がない。
　　が、520サイズにしたが為に注文から半年も掛かってしまった。

ものを前にすると。
・700-23Cのタイヤは細い。
・ホリゾンタルではなくスローピングのトップチューブ。

支払とペダル取付け、サドル高の調整、説明を受け、いざ路上へ。

ロードは見るのは初めてではないが、乗るのは初めて。
サドルも少々高いが地面に足が着かない程ではない。
が、サドル基準でハンドルに手を伸ばすと、、、
凄い前傾。
さらに、サドルが薄い。タイヤのエアボリュームも無し、カーボンバックでも
ないフルアルミのフレームなので路面のショックがモロに足腰に。

こりゃ、手強いものを買ってしまった。。。
後悔先に立たずだが買ってしまった物はしょうがない。
時間を作ってぼちぼちのるしかあるまい。

帰宅後、サイクルコンピュータ、キーの取付けを行い、この日は日が暮れた。
連休中、二日間だが乗れるだけは乗ってみたのでインプレはあとで。

自転車のグリスアップ

工具やらグリス(油脂)やらは全部準備済だったが、 中々踏ん切りが付かず自転
車購入後3年も経ってから、天気がぱっとしない休みの日重い腰を上げた。

まずは手始めにフロント、 15mmのハブスパナとモンキーレンチで恐る恐るロッ
クナットと玉押しを外す。
グリスはうっすらと残っているくらいだが、幸いベアリング、ハブ、玉押しに
は傷も入っていない。ほっと一息である。

グリスは、ホームセンターで売っているリチウムグリスを使う。
玉押しの具合(ガタが無くて、ゴリゴリしない程度)を出すのに手間どる。

次は、リア。
こちらはスプロケのカセットを専用工具で外し、フリーも外してしまう。
先にフリー部分のグリスアップ、次にハブ。
こちらは、先にフロントでやっているのでフロント側よりは早く終了。

と、思ったところが、フリーを外したままでハブのベアリングを先に突っ込ん
だ為に、ホイルにフリーが着かない。
しょうがなく、グリスまみれのベアリングを取出して、フリーをホイルに取付
け、再度ベアリングを取付ける。
 いけいけで外した手順を確認しないで作業するのでこうなる。。。

都合2時間程度で作業は終了。
試運転と行きたいが、外は雨。。。
手でハブを回して感覚的に回転がなめらかになった気はする。

買っちまいました

何を買ったか？
ず～っと前にロード欲しいと書いてましたが、11月末に自転車屋で買っちまい
ました。
但し、在庫が無いため未だに納車待ち。納車は今月末か。。。

買ったのは、結局FELT F85。
アルミフレームの奴です。
　　Z70とかの選択肢もありましたが、コンポのグレードが気になり、これ(F85)に
　　なりました。
　　ちなみにZシリーズでコンポ：105だとZ70でアルミ＋カーボンバックで19万。
　　Fシリーズでコンポ：105だとZ85でアルミで16万。
　　後、3万出せばカーボンバックに手が届くが、そうは問屋が卸さない。

ちょっと早い自分へのクリスマスプレゼントの筈だったが、 未だ手元に無く(泣)

米式に仏式、断念

バルブアダプタを介して米式に突っ込んだ仏式のチューブだが、結局のところ
調子が悪く1週間ほっとくと見事にタイヤがぺっちゃんこ。

チューブが膨らむときに無理な力がバルブ近くに掛かる様である。

仏式化計画は断念し、パナレーサーの米式のブチルチューブを調達して交換。
要らん時間が掛かってしまった。

自転車パンク

嫁さんの話によると日中、何の前触れもなくプシューっと音がして
何事かと外に出たら後輪がパンクしていたそうな。。。
前日、近所に用足しで乗ったときも何ともなかったのに。

で、休みになったところでパンク修理。
さくっとホイルとタイヤを外す。
前日、動かした時は何ともないのでタイヤ側ではなくリム側を疑うと。。
リムテープが裂けていてパンクしている。

リムテープをポリライトにしてパンク修理のつもりが、ゴム糊が乾燥して
使い物にならん。
めっきり乗らなくなったのでパンク修理もしてないからか。
タイヤがパナレーサーのツーキニストなのもパンクしない理由？
チューブももう3年くらい使ってるし、修理するよりは交換か。

しょうがないので仏式のチューブにアダプタを付けて組付け。
当座はこれでしのげるので早めに米式のチューブを調達してこないと。

ペダルが外れない。。。

先に書いたSPDペダル：PD-M324の取付け。
今着いてるペダルを外す必要があるのだが、ペダル外しに使うレンチ(スパナ)
は15。モンキースパナは厚みが在りすぎて入らない。
工具箱をあさり15のサイズを探すが、スパナのたぐいは全滅、ソケットで15
があるだけ。

と言うことで近くのDIY店へ出掛け15のスパナを探して購入。
いざ、取り外しと意気込むが、、、
スパナが微妙に厚すぎて入らない。_|￣|○

その翌週、やはり専用工具でないと。でも、「やはりペダル外すだけの工具は
要らん」と近くの大型スポーツ店の自転車用品売り場でハブスパナの１５を購
入。
この厚さなら入らんことはあるまい。
と再チャレンジするが、、、長さが足りず力が入らず外れない。_|￣|○

ここまで来るともう意地になって再び、スポーツ店の自転車用品売り場へ。
今度は失敗は許されないので、もうここまで来たら専用のペダルレンチ
(グランジ、レングスは30cm位)を購入。
そして、ペダル外しのリベンジ。
レンチの角度が今一であるが、反対側のペダルを保持して力を入れると外れた。
ここまで苦節、3週間。やっとの事で、買ったペダルを取付け。
でも、SPDシューズが無いから暫くはそのまま。

そういえば、自転車専門店のメンバカードで部品が1割引になるんだった。
そのうちにSPDシューズ(まず最初は一番安価な奴)も買ってしまいそうな気が
する。

ＳＰＤペダル他

今年度も６月１０日を過ぎて賞与♪　と言うわけで、ちょっと欲しい物をネッ
トショップでぽちっと。

買ったのは、
・シマノＳＰＤペダル(MTB用片面)
・シマノTIAGRA Ｒスプロケ(12-27T)
・シマノ９速対応チェーン
全部、自転車の部品。
他にもあるが、大したことないので他は割愛。

これで、うちのマシンはスプロケに限ればＭＴＢフロント＋ＲＯＡＤリアの組
合わせ(ディレラーは前後DEORE)。
それより先に９速化の部品組み込みの時間が取れないのと、リアは現物合わせ
で調整なのが大問題(一応ネットで調べた限りではなんとかなりそう)。

ちなみに、ＳＰＤペダルは片面ＳＰＤで片面ノーマルなので取付けても、ＳＰ
Ｄシューズは必要にならないので暫くはそのままの予定。

Ｎ村師匠、どうでしょうか？(笑)