コストコ タイヤ情報(BS)

このブログ、「コストコ タイヤ」で検索して来られる方が多いみたいなので
先日(6/27)にコストコ久山店に行った時の情報。
　　店頭でチラシ配布されてました。

ブリヂストン(BS)のタイヤセール クーポン期間：2009/7/6～19らしい。
内容は、1本当り\1000の値引き。
 1000x4で年会費分は元が取れる計算。

以前書いたとおり、コストコは工賃無しの廃棄処分料だけなのでほぼタイヤ代
だけ。一部、BSでも対象外のものがあるらしい。
 ポテンザ、レグノあたりかな？
 私は昨年タイヤ交換したのでかんけーなし。

今週末くらいにタイヤセンタに行って値段を確認・予約、 7/11～12で交換がお
勧めかも。
自己責任でどうぞ。

初プリウス(二代目)

仕事先の出張でプリウス(２代目)に乗ること(運転はしていない)があったので
簡単に。

これより前に、インサイトには試乗しているのでインサイトとの比較。

やっぱり、発進でモータで動くのは静かではあるが違和感がある。
しかし、エアコンを電動で動かしているだけの事はある。
　　インサイトは、電動ではなくエンジンで動かすので夏場は燃費が落ちるだ
　　ろうと言われる。

やっぱり、メータが気にくわない。
デジタルメータがセンター寄り。さらにタコメータが無いので違和感ありあり。

シフトレバーはおもちゃ。
電気的に制御しているのだろうが、インパネからチョコンと出たシフトレバー
は、見ていて変。

なんかフワつく足回り。
ビシッとしていないというか、ダンパーが聞いていない足回り。

以外に高速道路では燃費が良くない。
高速道路での移動(70km程度)だったが、ナビに表示される燃費は二十数km、
思ったほど燃費が良くない。
　　うちのFit(1.5L)だって燃費計読みで17km程度は走る。
　　ドライバーの運転が荒いのを差引いてもちょっと悪い気がする。

これで、350万で売っていたなら私は買わない。
３代目も買うかと言われると。。。
多分、買わないだろう。
アンチトヨタ万歳。

インサイトに試乗

既に町中で偶に見かけるインサイトに今更ながら試乗したので感想を。

うちのFit 1.5W、前回OIL交換してから半年と3週位経過したのでディーラへ。
その前に6ヶ月点検の案内を受けていたが今回はパス。
6ヶ月点検だとOIL交換が無料になるが、今回フィルターも交換するため、
予定より金額がUPするため見送り。次の12ヶ月点検は実施予定。

それはさておき。
OIL交換をお願いし、インサイトへの試乗開始。
外回り。どこぞの客を舐めた売り方をするらしいハイブリッドより一回り小さ
く、低い。低さはいつもFitが高いため尚更感じる。
乗ってメータに目をやるがスピードメータがデジタルなのはさすがに抵抗感あ
り。
バックミラーを見れば昔のCR-Xを彷彿とするハッチ。
普通にエンジンスタート。エンジン音は静か。
エンジン音やらを確認したいのでオーディオはOFF。
馬力を喰うエアコンもOFF。
幹線道路の信号で引っかかり、ブレーキ踏んで止まるとエンジンストップ。
さすがにエンジンが止まると無音。メータ内のインジケータの点滅だけ。
ブレーキを離すと直ぐにエンジンスタート。
エアコンが入っていると電動エアコンではないため、エンジンは止まらな
いらしい。

幹線道路へでるが、車が多くスピードは40km/H程度。
ここら辺は至ってふつうのガソリンエンジン車。
アシスト/チャージのメータもチャージ側。

で、担当にお断りしていたので直ぐ近くの山坂道へ。
パワステは電動だが現行Fitのパワステが全ての速度域で軽かったのを考える
と低速以外はアシスト量少なめと感じた
アクセルをポンと踏むとモータのアシストでうちのFit(1500cc)と同じくらい
の加速。
ただ、どうしても上りで加速しようとするとエンジン回転が3500rpm位まで上
がってしまう。
コーナーの踏ん張りはそこそこ。
以前に現行のFit 1.3にも試乗したときはトルク不足を感じたが、
排気量が同じでこれだけ走れば合格点。

この日は、財務省たる嫁さんも来ていたので、下りは嫁さんにバトンタッチし
ていつもの内装チェック。
センターのエアコン吹出し口が目の前なのはイマイチ。
内装はそれなり、後部座席下にタンクがあるのだろうFitのリアシートのごと
く座面が下に行く様にはなっていない。背もたれが倒れるだけ。
下りは、アシスト/チャージのメータもチャージ側に振れる。
ちなみに、エンジンストップは嫁さんには不評。
なんかあったときにエンジンが掛からなかったらと不安になるらしい。

どこぞのハイブリッドと違ってモータのみで走らない事もあり、いつも乗って
いるFitから乗換えても車としての基本的な部分は違和感が無い。
これはこれで普通が凄いことだと思う。
およそ20分くらいの試乗だが、燃費計は大体24km/L。
うちのFitと比べて4割増しの燃費。
これでFitのハイブリッドが出れば、うちとしては買換えの選択肢に十分成り
得る。

ちなみにうちの場合、どこぞのハイブリッドはセンターメータが受入れがたい
ので絶対に購入対象には成り得ない。

キューブを見てきた

天神の日産ショールームに行った際、新型キューブが展示してあったのでヨタ
のiQに続いて今回も来てみて触って。

何より感心したのは、 応急用のタイヤ(テンパタイヤ)がキチンと標準で乗って
こと。
近頃は、軽量化とスペース効率からパンク修理剤と小型のコンプレッサのみに
なった車が多い中、この判断は感心した。
いくら、パンクしなくなったからといって、高速道路上でバーストでもしたら
パンク修理剤では対処できないのだから。

ETC 土日祝日 1000円初日

世はETCの土日祝日最大1000円の初日。
うちも負けじと、、、ではなく、彼岸の墓参りやら用事があって田舎まで帰省。
出発は、9時の予定がいつもどおり嫁さんの準備が遅れ9:20。
 以前の通勤割引利用だとアウト！な時間。

高速のIC(筑紫野IC)へ向かう道路はいつもの休日の交通量。
いざ、料金所を抜け本線へ向かうと、、、
いつもの休日(以前)より、車が多くないかい？
3車線の追越し車線でも100km/h。いつもなら＋20kmくらいで流れているはず。
走行車線も明らかに車の台数が多い。

このまま、鳥栖JCTで長崎道に入れば車も少なくなる。。。ハズ。
鳥栖JCTで長崎道に入る。
少なくはなったがいつもの休日よりは車の台数が多い。
さらに、嫁さん曰く「他府県ナンバーが多くない？」

確かにいつもの休日には見ない様な、鹿児島、広島ナンバーがちらほら。

さらに、以前危惧していた車もちらほら。
高速道路でパカスカブレーキを踏む、 周りを見ずに車線変更、指示器を出さずに車線変更。。。
 指示器を出さずには前から散見するが。

当日、ニュースを見ればそれほどの台数増加ではなかったが、増えたところでは五割増し。
初日は様子見で利用しなかったドライバーも多かっただろうし、今後1ヶ月位
してからが問題かも。
GW(ゲートウェイ。もといゴールデンウィーク)辺りが怖い。。。

ETC 土日祝日終日1000円

年末位から話題になっていた件である。
3/14の朝、ABの前を通りかかると行列が思いつくものを思い出すと、、、
3月末からETC限定で土日祝日、1000円。

車は前のシビックの頃からだからもう5年位前。
バイクも昨年春くらいに装着済なので、今回の騒動は蚊帳の外。
と、思ったが、、、

普段、高速道路を使わない輩もこれに乗じて使うわけで、そうなると当然、
つきものの渋滞。
普段使わない輩が走るのだから流れが滞ると後ろがつかえる。
　　偶にあるのが、追越し車線をチンタラ走るご老体やおばさんが運転する車。

さらに怖いのは事故の増加。。。
　　慣れない車が増えるのだから当然と言えば当然。

2年間の限定措置らしいが暫くの間は用心するに超したことはなさそう。

そういえば最寄りのICである筑紫野IC。
高速降りてからの導入路の先が交差点になっていて、交差点から渋滞するIC
だが、ここもきっと。。。
　　一度経験したのは、この交差点から渋滞。
　　当然、出る車が捌けないのだからETCレーンもずらりと車が。。。

iQに座ってきた

発売前なのにカーオブザイヤー取ったりの不思議な車。
　　トヨタがメルセデスのスマートを元に出した、
　　トヨタ得意の後出しジャンケン的な車。
天神のトヨタのショールームに置いてあったので座ってきた。

外見。
近頃のトヨタ得意の凸っぱちデザイン。
前からと横から見た感じ、寸詰まり。

運転席。
シートスライドのバーがシート下にない。。。
この車に電動のポジション調整が必要だろうか？
普通にポジションは取れる。
足下のペダル配置も特に狭くは感じない。
ステアリング：革巻き。？？？
見切り：シート調整がしてないのを差引いても悪い。
コンソール関係：可もなく不可もなし。
　　センターコンソールがちょっと寂しい。

助手席(見た感じ)
運転席と大差は無い。
運転席より前に座席が位置するので在る意味怖い。
但し、普通の車にあるグローブボックス部分が無い。

後部座席(見た感じ)
この座席に大人一人(助手席後ろ)と子供一人(運転席後ろ)に座れる？？？
まだ、往年のCR-Xの座席の方が良いかも知れん。

カーゴルーム
何も乗りません。奥行き15cmあるか無いか。
洗車道具ですら乗らない。
ゴルフバッグとか絶対無理。

総評
先進のエアバッグは在るみたいだが、前後の衝突だと緩衝スペースが殆ど無い。
少なくとも私は乗りたいと思わない。

質感はあるにしても、車は広い方を望む傾向がある日本人にどれだけ受け入れ
られるだろうか。
大人3人と子供1人がうたい文句だが、それだけ乗ったら他には本当に荷物乗せ
るにも事欠く。まだ、軽自動車、他のコンパクトの方が売れると思う。

いっそのこと、LEXUSブランドにして売らないつもりで売った方が良いのでは？
と思えた。
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4輪の任意保険更新

9月は2輪、11月は4輪の任意保険の更新時期。

会社はアクサダイレクト。
今回、17等級、スタンダードで4万円近く。

申込みに際して前期からの走行距離を入力する、25300km。

ガソリン高騰もあって8000kmしか走っていない。
3年間の平均でも8000km。。。

現在の契約は1000km/年で4万をちょっと切るくらい。
試しに10000km未満/年だとどうなるか電話で確認すると、\3.5万。
走行距離見直しをない手は無いので、10000km未満/年で契約。

ちなみに見直しの直前ネットで申込み内容のページを表示したまま、問い合せ
したら、「申込みページを開かれている場合は閉じてください」と言われた。
さすが、ネット経由での保険やね。

車検代金

前に見積をとったFitの初回車検。
9/19には車検が切れるため、9/13引取り予定で9/9にディーラー持込み。

前回の見積では、バッテリー、ワイパーブレードの交換が込みになっていたが
バッテリーは見積のすぐ後にメンテナンスセールで半額になったのを見計らい
交換していたので除外、ワイパーブレードなんざ自分で交換した方が安いので
部品を買ってきて済ませた。
これで、約１万円。

代わりにCVTのクラッチオイル交換を頼んだが、１７年度登録のFitだった事も
あり、OIL代金、工賃も無料で交換となった。
なんでも、18年度にCVTのクラッチオイルがジャダー対策でCVT専用品に切
替えられた様で、ジャダーは出ていなかったが対策品(専用品)になった模
様。

エンジンオイルは、点検や車検時には無料交換なので今回これも込み。

結局、１１万５千円で車検が終わってしまった。。。

自賠責が下がったりしたことも影響しているだろうが、前のシビックの初回車
検より数万安く上がった様な。。。

オデッセイ試乗

発売前の文字だけのCMが思わせぶりだったオデッセイに試乗したのでちょっと
だけ。
試乗したのは2.4Lのアブソリュート。登録諸費用含まず300万円オーバーの車。

なにげにフィットのリコールが出ていたのでディーラーでの対策に行ったのだ
が、ちょうど試乗車が昨日登録で入ってきたところだそうで。
待ち時間が1時間あることだし、営業担当の「試乗してみます？」の一言であっ
けなく試乗が決定。
　　買いもしないのに試乗一番乗り。

ドアの開け閉めからして全然違うし、排気量が2.4Lもあるのでトルクの固まり。
　　エアコン入れても全然問題なし。
かと言ってエンジンが回らないかと言われるとなめらかに回る。

フィットと比べて速度感が無い車だな。と言うのが第一印象。
メーター見てないと交通量の少ない道路だとあっという間に80Kmを超える。
因みに、メータはちょっと違和感あり。

足回りも225/45-18なんてタイヤを履くがばたつきもせず、 途中のギャップも
あっさりと収束してしまう。

さすが、高い車は違うねぇ。
そういえばバーグラフの燃費計が付いていたが、停止からの発進だと5Km/Lな
んて値を示していて燃費が気になりだすと乗れなそうな車ではあった。

戻ってきてから試乗記念のライトを貰い、フィットを受取り帰る。
やっぱり自分にはコンパクトクラスがお似合いの様だ。