2010モデル VFR(1200)

うちのVFRも早いもので来春(2010/4)で12年。
　　また、車検が。。。

今年は東京モーターショーもあるみたいで、2010年式のVFRのお話がチラホラ。
・排気量は1200cc
・DSG(デュアルクラッチトランスミッション搭載)のAT車もあり。MTと併売。
・カムギヤトレインでは無くカムチェーン。
・可変シリンダーが入るのでDOHCでは無いらしい。。。
・ABS搭載
・ドライブバイワイヤ。
・シャフトドライブ
・価格は現行VFR800(RC46-2)と同じくらい。。。

排気量は、今年の春くらいから言われている1200cc。
一説では、競合(するであろう)BMWに対抗するため排気量をUP。
　　大きく、重くなるなら今(800cc)くらいの方が。。。

デュアルクラッチトランスミッション(DSG)も先月くらいからホンダのサイト
に掲載済。
先月末にはYoutubeに説明動画もあり。
動画を見ると中々よさそうで。
加速途中でのリアタイヤのトラクションが全く抜けてない。
ただ、変速はフルオートか手元SWでの変速。
　　フルオートでの燃費ってどうなのか気になる。
　　ちなみに、MTでのシフトアップはアクセルの戻しで変速する人は、動画程
　　アクセル戻してクラッチ握ってより姿勢変化が無いはず。
　　もし買うとしたらMTだな。。。

ギアトレイン。
ホンダのサイトのDSGの説明用カットモデルのカムドライブ用の空間とYoutube
のエンジン音を聞く限りどう見てもギアトレインでは無さそう。
チェーンでも強度が出る様になったし、騒音対策ならしょうがなしか。
　　ギアトレイン3台乗り継いだのであの音がしないのは寂しい。。。

可変シリンダー
燃費対策でしょう。
以前にCBR1100XXでテストもしていた様だし。
DOHCで無いらしいの話は噂。
　　ただ、やはりバイクのエンジンはDOHCでしょう。。。

ABS
CBR1000RRやCBR600RRですらABSが着く時代だから。。。
　　でも、価格が高くなるならD-CBSでも良いと思う。
　　さらには、デバイスなしでも。

ドライブバイワイヤ
噂です。
ATとの相性もよさそうなので採用されるのでは？
噂の範疇を出ませんが、シフトダウン時のアクセル空ぶかしを自動でやってく
れるとの話も。

シャフトドライブ
これも騒音対策らしい。
チェーンのドライブノイズは結構な騒音。
これを無くすには密閉形式のシャフトドライブ。
チェーン交換を無くす意味でも良いかもしれない。
　　ただ、取り回しがチェーンより重くなる。。。

価格はRC46-2と同じくらい
噂です。
これが本当だと原価割れとの話も。
　　それくらいホンダが本気なのだとか。


ただ、これだけ書いてもやっぱりルックスは重要です。
スクープ写真みたいなクジラみたいなカウルなら却下。

さらに、 車格ってのも大事でST1300くらいのサイズだと今よりさらに乗る機会
が減りそうな気もする。

モーターショーのを見て、買って貰えるかどうか(妻帯者は辛い)でしょう。。。

草千里2009 参加編

と言うわけで行ってきました草千里2009。

とにかく凄い数のバイク。
朝8時には現地につきましたがこの時点で駐車場待ち。。。
一番早い奴はいったい何時から並んだんだ？
--- 以下、顛末記 ---

朝6時に自宅を出発、空港ICに7:00、俵山トンネル～白水からアプローチ、 草
千里には8:00前に着。

この時点で草千里ヘアピンまで駐車場待ちの列。
ヘアピン先の駐車場でUターン、駐車場までノロノロで下り8:15位には駐車場
へ入るも駐車スペースの空き待ちでここから約1時間。


撮影までのシステムの説明が無く、受付後に撮影待ちになることが回りの話で
解ってから受付。ここで30分ロス。受付番号は#1050。


ここからさらに撮影待ちエリアにの駐車待ちで駐車場を押し歩き1時間ちょい。
やっと撮影スペースに入るも撮影待ちで30分。
全てが終わったのは11:00。
一応、先着2000名に入ったみたいで「草千里2009フラッグ」は手に入れました
が、すっごい疲れました。


帰りは阿蘇に降りるまでが大変＆内牧も混むと判断し、白水方面へ。
白水への分岐までもバイクが道端にズラリ。

感想：
・九州は当然としてそれ以外の(九州外からの)参加が多かったのが記憶に残る。
・私のと同じ型の赤のVFRは全く見ず。(銀色が2台。2型が5台位)
  マイナーなバイクであることを自覚。
・2時間あまりの押し歩きで体が痛い。
・運営スタッフには頭が下がるばかりです。

次回、草千里は2019。
行こうかと思うもののあの混雑を考えるとちょっと躊躇。

サマーグローブ

バイク用に使っているサマーグローブがボロボロ。
今使っているホンダアクセスのものは3年。
他社製も使ったが大体2年程度でボロボロに。
    1年の内使用期間は、5月～10月の6ヶ月。
クラリーノ使用だからか使用時間に比例してホツレが出だして繊維がボロボ
ロ。最終的にはホツレて穴が空く。。。

確かに手入れらしい手入れはしていない。
    汚れたら洗う位はするが。
買換えると安いものでも4千円程度。
もう少し耐用年数が長いものは作れないのか？と思う。

革製でも良いが使用時期が5月～10月だと汗で皮が固くなる。
背に腹は代えられないので買換えるしかない。

草千里2009

題名のとおり、何？って方は こちら を参照。

行こうかどうしようか思案中。
8月の最終日曜だし、選挙もあるし。。。
    選挙は期日前投票で切り抜けるとして。。。

元の職場の知合いが行きそうな雰囲気なのでそれに便乗するか。
そういえば、神奈川の知合いが乱入しようかとも言っていた。。。
    乱入されるととσ(＾＾)が同調しないわけにはいかぬ。。。

早めに出掛けてささっと帰ってきたいと思うのだが。
高速休日\1000円でもあることだし、凄いことになりそうな予感。。。
    遠くから自走で向かう強者が絶対に居るはず。

キャッチフレーズ：～10年前の君に逢いに行く～
因みに10年前だと1999年。
今のVFR(RC46-1)に乗り始めて1年目。
もう、11年も乗ってるよ。前のVFR750Fは8年。
このイベント10年おきなので次は2019年。そのときは何してるか。

珍百景ツーリング

昨年の11月下旬、バイク屋のシーズンラストツーリングに参加してきた。
なんで去年のを今頃と言う話はおいといて。

当初予定では、阿蘇で飯食って温泉入っての予定だったが、11月も20日を過ぎ
ると真冬の様になる為、急遽予定を変更、佐賀県西部へのツーリング。
まずは、白石町の農産物即売所で「れんこん」を購入。
　　私は、あんまりレンコンが好きではないのでパス。
　　ここで、アクシデント。CB13(SC45)がUターン中のエンストが元で立ち
　　ゴケ。地面と車体の間に足を挟んでしまう。
　　一応、走れないことは無いが、大事を取って昼食後、バイク屋のトラック
　　で強制送還(搬送)。

昼食は、武雄市(北方町)の井手ちゃんぽん。
　　佐賀では結構有名なチャンポン屋。
　　昼食時は、10人(10分待ち)くらいになるお店。
　　但し、人数の割に客の回転は速い。
　　ノーマル、野菜多め、麺多め、特製がある。
　　チャンポン屋だが、ラーメンやらカツ丼もある。
特製チャンポンでお腹を満たす。
注文前に強制送還の電話をして、食事が終わって外に出て暫くすると搬送用の
トラックが、確か筑紫野～武雄北方は小一時間掛かる筈だが。。。

ここから一台減って、次の目的地は有田。
有田の町中から外れたところで黄色く色づいた大銀杏を見学。
その後、秋の陶器市を散策。
　　焼き物に興味は無いので横道に逸れてみた。

さて、下の2枚の画像どこが違うか？

ヒント：歩行者用の信号の辺り

答え、2枚目は神社の鳥居が写っているが、1枚目には無い。
何故にそうなるか？は、画像を参照。

そう、参道の階段と鳥居の間に線路(JR佐世保線)があるのだ。
　　ここは、TV番組(なるほど珍百景)でも放送された場所。

へぇ～、ここがそうだったんだと感心しながら、既に14時を回っているので帰
路を急ぐ。
有田から三河内、唐津と繋いで、途中のお魚センタに寄り道。
今回は、ロールケーキ屋は無し。
因みにロールケーキ。お値段UPで1本2千円くらいになってるらしい。

この後、有料道路、都市高速と繋いで帰ろうか？と言う話もあったが、帰りが
1時間も違う訳では無いため、有料道路(抜け道)＋一般道で17時半にバイク屋
に帰着。

天草ツーリング

天草ツーリング

という訳で入ってきました天草ツーリング。
バイク屋の5月のツーリング、4月時点では天の岩戸の予定だったが主催者の鶴
の一声で天草に
 どっかでも天草ツーリング行きたいとの話があった気が。＞S田さん

当初、行程
　　筑紫野～松橋～天草～島原～諫早～筑紫野の約400km
が実際は、
　　筑紫野～松橋～天草～島原～長洲～筑紫野の約350km

朝８時集合。
当日は5月末日のため、子供の運動会やらとブッキングで参加は5名。
間髪をおかず出発、近くの筑紫野ICから九州道。
以外に空いてる。制限速度＋ちょいで巡航し松橋ICへ。
途中の休憩を北熊本SAにするも私ともう一名は通過。。。
次のPAで「通り過ぎちまった。松橋ICで待つ」の連絡を。
 そんなにすっ飛ばして走ってたわけではないが、てれんこ走る
 fugaやハレに道を阻まれ、やっと追越し車線が空いたと加速したところが
 SA入口で走行車線に戻れず。。。
 きちんとバックミラーも見ろ。近頃この手の輩が増えた。

松橋ICで合流。
そのまま天草を目指す。
途中の道の駅(不知火)で道の駅スタンプの為に休憩。
1号～4号までの橋を通過。ここらで11時過ぎ。
途中、2台(XR233, NSR250SE)が給油。
当初の予定では、5号橋手前で昼食の予定だったが、時間が早いので先を急い
で鬼池のフェリーターミナル先で昼食に。
 先を急いでいる割に道の駅有明でスタンプ休憩＆蛸のモニュメント撮影が
 あったのは秘密。

昼食は、海鮮蔵。
 海鮮丼(\1500)を注文するが、これなら長浜市場で食べても。。。
 長浜市場なら\650。蛸関係にすれば良かった。

昼飯の後は、鬼池の島鉄フェリー乗場へ急ぐ。
本当は45分おきに出発しているのだが、2隻の片割れが点検で1時間半毎の運行。出発が14:10。
乗遅れ&乗船できないと行程に支障が出る。。。
と危惧するも、あっさりと係員に上船待ちの車の列の先頭へ。
バイク5台、乗船待ち。この間に乗船券を購入。
排気量750ccを境に料金が高くなるが、口頭で排気量申請なので。。。

待つこと30分フェリーが到着、先頭で乗船。
席を確保して30分の間休憩。15分程お昼寝。
程なく口之津(島原半島)へ到着。乗船は先頭でも下船は最後。。。

ここから当初予定では諫早まで走る予定を変更し、有明フェリー乗場(多比良)へ。
途中、道の駅ふかえによりここでもスタンプ休憩。
 火砕流で一階部分が埋もれた家が保存されているが、あまりにも綺麗に
 なり過ぎ。この施設がなかった頃の方が迫力があった。

有明フェリーの時間が判らないのでここでは20分程度の休憩のみ。先を急ぐ。
途中、2台(CB400SF, XJR1200)の給油。
うちのVFRはまだ残表示半分。これなら(フェリー使って高速走っても)まだい
けると判断しNR作戦(無給油)。
 これが諫早から高速道路だと多分途中で給油になっただろう。

多比良のフェリー乗場に到着。
受付に到着すると既に乗船が始まっている。
受付に乗れるか確認して乗船券を購入。
 こちらも750を境に料金が高くなる。
 VFRは750cc＋α。排気量は自己申告。。。

乗れると受付に言われたものの上船待ちで他の車が全部乗船し終わった。
こりゃ乗れなかったか？と思ったところで整理員がおいでおいでする。
車はもう乗らないが端の隙間にバイク5台を押し込む。
滑り込みセーフ。多比良～有明まで40分。席についてまた昼寝。

長洲港に到着。
岸壁に出ると30台は居そうなバイクの数。
 何故にこんなに島原行きを待つバイクが、、、
 長崎から阿蘇へでも行った連中だろうか？

ここから一般道を30分。南関ICへ向かう。既に17:30。
南関ICより九州道へ。朝と違って車多い。
歩く速度の渋滞はないが50km/Hくらにスピードが落ちること数回。。。
追越し車線をてれんこ走る車も相変わらず。。。
途中休憩なしで筑紫野IC。何とか渋滞無しに一般道へ。
 高速代が1000円超えていれば迷わず太宰府ICなのだが、南関ICからだと
 600円なので筑紫野ICまで。

一般道も週末くらいには混んでる。
18:50、バイク屋着。大体330km程を走る。
そのうち、180kmが高速。
燃費は給油していないため不明だが多分20km/Lは楽勝で越えているハズ。

色違い

ある日の休日、バスで移動中のこと。
交差点で交差する赤信号の信号待ちの先頭車両、KDXだかのトレール車。
さすがにシート高が高そう。
ただ何かが違う。
再度、確認すると、、、
トレール車なので足つきがぎりぎりで靴下が見えているが、
履いてるスニーカーから覗く靴下の色が右は水色、左は白。。。
乗ってる奴はどう見ても男。
端から見ても凄い変な光景。

スイングアームにナンバープレート

それは３月の事。

3月に入りちょっと暖かくなったので杉花粉が気になるが阿蘇のお山までツー
リング。段々と標高を稼ぐにつれ気温も下がり気味。
　　最終的に気温１桁。

そうなると近くなるものも在るわけで瀬の本の三愛レストランでトイレ休憩。
いつもの奥まった駐車場にバイクを止めに向かえば、黒塗りのアメリカンばっ
かり。その数、数十台。
おかげで駐車場はいっぱい。一番奥までシズシズと移動。
　　但し、ハーレーは数えるほど。
　　殆どはスティード、ドラッグスターに手を入れたものばかり。
　　乗り手も上下皮の真っ黒け。。。

その中で異彩を放つ一台。
黒のバイクで周り(黒のアメリカン)にとけ込んでいるが、何かちがう。
よく見れば、600ccクラスの黒のレプリカ(kawasakiかyamahaか)。

でも、なんか違和感が。。。
その違和感とは、レプリカなのにスイングアームにナンバープレートが着いてる。。。
アメリカンでスイングアームにナンバープレートが着いてるのは偶に見るが、
レプリカでこれは。。。
ライダーは何を考えてるんだか。。。
本来、ナンバープレートが着いてる場所はフェンダーレスでスカスカ。
 フェンダーレス、ショートフェンダーだとタイヤのはね上げが凄くて、
 テールまわりがドロドロになると思うのだが。

フェンダーレスを狙ったんだろうが、レプリカのスイングアームにナンバー
プレートはちょっと乗り手の頭を疑う。。。

ETC 土日祝日 1000円初日

世はETCの土日祝日最大1000円の初日。
うちも負けじと、、、ではなく、彼岸の墓参りやら用事があって田舎まで帰省。
出発は、9時の予定がいつもどおり嫁さんの準備が遅れ9:20。
 以前の通勤割引利用だとアウト！な時間。

高速のIC(筑紫野IC)へ向かう道路はいつもの休日の交通量。
いざ、料金所を抜け本線へ向かうと、、、
いつもの休日(以前)より、車が多くないかい？
3車線の追越し車線でも100km/h。いつもなら＋20kmくらいで流れているはず。
走行車線も明らかに車の台数が多い。

このまま、鳥栖JCTで長崎道に入れば車も少なくなる。。。ハズ。
鳥栖JCTで長崎道に入る。
少なくはなったがいつもの休日よりは車の台数が多い。
さらに、嫁さん曰く「他府県ナンバーが多くない？」

確かにいつもの休日には見ない様な、鹿児島、広島ナンバーがちらほら。

さらに、以前危惧していた車もちらほら。
高速道路でパカスカブレーキを踏む、 周りを見ずに車線変更、指示器を出さずに車線変更。。。
 指示器を出さずには前から散見するが。

当日、ニュースを見ればそれほどの台数増加ではなかったが、増えたところでは五割増し。
初日は様子見で利用しなかったドライバーも多かっただろうし、今後1ヶ月位
してからが問題かも。
GW(ゲートウェイ。もといゴールデンウィーク)辺りが怖い。。。

ETC 土日祝日終日1000円

年末位から話題になっていた件である。
3/14の朝、ABの前を通りかかると行列が思いつくものを思い出すと、、、
3月末からETC限定で土日祝日、1000円。

車は前のシビックの頃からだからもう5年位前。
バイクも昨年春くらいに装着済なので、今回の騒動は蚊帳の外。
と、思ったが、、、

普段、高速道路を使わない輩もこれに乗じて使うわけで、そうなると当然、
つきものの渋滞。
普段使わない輩が走るのだから流れが滞ると後ろがつかえる。
　　偶にあるのが、追越し車線をチンタラ走るご老体やおばさんが運転する車。

さらに怖いのは事故の増加。。。
　　慣れない車が増えるのだから当然と言えば当然。

2年間の限定措置らしいが暫くの間は用心するに超したことはなさそう。

そういえば最寄りのICである筑紫野IC。
高速降りてからの導入路の先が交差点になっていて、交差点から渋滞するIC
だが、ここもきっと。。。
　　一度経験したのは、この交差点から渋滞。
　　当然、出る車が捌けないのだからETCレーンもずらりと車が。。。

今年最後の

12/23、比較的気温が高かったのでバイクの乗り納めに近くを流す。

旧有料道路を途中まで、その後、峠越えして戻ってくる小一時間のコース。
年末でもあり旧有料道路は車が多い。それでも、流れはそこそこ。
禊ぎ終了まで後1週間ほどなので抑え気味に。

旧有料を外れ山の中へ、しばらく行くと徐々に路面が黒く。。。
日陰な場所に近づくにつれ融雪剤が一面に。
気温は比較的高かったが、注意していて正解。

帰宅後、簡単に洗車。
あとは年末にガソリン満タンにして年越し。

今年は、ここ数年の内では一番走った気がする。
欲しいバイクも無く(買えないと言うもあるが)、来年もこのVFRに頑張って貰
わねば。

ワックス分離

もう買って6年は経とうかと言う、花咲かGのワックス。
クルマには使わないし、バイクのワックス掛けの殆どは花王のベガ(絶版)ばか
りで全くに近い頻度で登場せず。
   さらに近頃はプレクサスなんてのも手に入れ、さらにご無沙汰。

久々にケミカルの整理中に出てきたは良いが、なんか持った感じが購入当初の
歯磨粉のブニュとした感触ではなく、水の入ったチューブを触った感じ。。。

嫌な予感とともに、蓋を開けて中身を出してみれば絞り出す間もなく、中身が
ドバーッと四散。
見事に中身が分離している。

ワックス(？)にも賞味期限が有ることを身を以て知った。
 あのワックス3000円位するので懐が痛い
まだ、使えない訳ではないので何とか使うつもりだが、ショックが癒えない。

エンジンオイルも高騰

ずーっと以前書いた記憶が有るこのネタ。

ホームセンターに行く機会が有ったのでちょっと価格リサーチ。
棚を見ると「ULTRA S9 10W-30」の文字、パッケージも新しくなっている。
で、値段を見ると、、、\1290。。。
前が\800程だったので、約1.6倍。

元々高かった別のホームセンターでは、\1980(改訂前は\1000位)。

鉱物油から部分合成油になったことも影響していると思うが、なんか便乗値上
げの雰囲気も。。。

ここまで高いとカストロールで同じ部分合成の4L缶が現実味を帯びてくる。
    前述の元々高かったホームセンターで、\4700。

ただ問題は、4L缶だと使い残しが絶対に出るわけで(うちのVFRはフィルタ交換
時でも3.1L)使い残しの缶を狭いアパートの何処に置くか。。。
これさえ解決すれば、そのうち4L缶購入か。

ETC 休日昼間割引

元ソースはここ。

ガソリン価格の上昇分、高速の代金を安くしましょう。という考えらしい。
 ただ、9月の3連休明けからと言うのがイマイチと言うか。。。

土日祝日の朝9時～夕方5時までの間に100km圏内で2回までは通行料半額。
これで朝6時～9時、夕方5時～8時の通勤割引と合わせると、土日祝日の朝6時～
夜8時までは通行料半額。

今までは、出掛けるにしても朝9時までにIC通過の必要が有ったため、 土日で
も早起きする必要があったが、これからは土日ちょっと寝坊しても大丈夫にな
る。
また、日中帰ると通勤割引が使えないため、5時過ぎに自宅近くのICを通過し
ていたのが、日中も時間を気にすることが無くなる。
これは結構、大きいかも？
　　ただ、夕方遅くに帰る場合、夜8時迄に出先のICを通過する必要は有るわ
　　けでこっちも夜9時まで延長されると嬉しかったが。

但し、ETC装着車両に限るってのが問題。
　　クルマの装着率は結構高いが、バイクの装着率はそれほどでもない。
　　因みに、雑誌だったかに一体型の2輪用ETCを現行版より安価で出すとかの
　　記載もあった様な。。。
もう少し安ければと思った貴方。一台如何？

バイクの任意保険更新

毎年9月始めにバイクの任意保険更新。
今年もバイク屋から案内ハガキが。
見ると、この前より1000円くらいアップし
ている。
でも、更新しない訳には行かないので、手続きに出向いたときに聞いてみると、
「商品品揃え見直しの為、昨年と同じ内容(部位払い)が無くなった為」らしい。

さらに、保険料を現金で払おうとすると。。。
今年の4月(？)から、現金の収受はヤメ。
コンビニ、クレジットカード払いになったそうな。
カード払いだったらポイントも貯まるのでそれはそれで良いのだが、、、

またまたタイヤ価格UP

7月位にミシュランタイヤの価格UPのお知らせがあったらしいと聞いていたので
ちょっ検索してみたところ。。。

>   対象商品と価格の引き上げ時期は下記の通りです。
>   モーターサイクル用タイヤ
>       平均 7.5% 価格引き上げ時期: 2008/10/01
>   乗用車タイヤ
>       平均 4.5% 価格引き上げ時期: 2008/09/01

まさに、マジっすか。。。
春先、まだ1000Kmは走れるだろうとバイクのリアタイヤは交換を保留していた
ので、まさに泣き面にハチ。
鹿児島スイッチの後で交換を考えていたのに。。。
暇を見つけてまたタイヤ価格のリサーチに行かねばなるまい。

バイクのタイヤ交換

4月に入ってからの事。

4月中で5回目の車検。(あ～、もう10年も乗ってる)
フロントタイヤ(michelin pilot road)が寿命でウェアインジケータが出るか
出ないか際どい状態。
約3年、1万1千キロ位使用した状態でもグリップにはあまり不安は無い。
因みにリアはまだ1000Kmはいけそうな感じ。
また以前と同じリア1本に対しフロント2本の交換周期になるかも？
一応、ウェアインジケータが出てなければ車検は通るらしい(バイク屋談)が、
車検通した後直ぐにタイヤ交換になりそうなので前倒しでフロントのみ交換し
た。


交換した銘柄は 、michelin pilot road2。
交換は近くの用品店を2軒回って価格と作業工賃でバイク7太宰府店で。
ここは工賃がバランス代も込らしい。
価格は2万5千円。(泣。フロントだけでこの価格。。。)

朝の開店直後に行って作業はものの20分くらいで終了。
交換した後の感触は、以前 pilot road に交換したときと同じで倒し込みに
抵抗がある感じ。慣れの問題と思われる。

その後、車検をとおして大体300Km走った感想は、
さすが2CT。グリップ力が pilot road より上。
今まではアクセル閉じたまま下りのコーナーの進入を躊躇していたのが無く
なった。フロントの安心感(接地感)が上がった感じ。

あとは、pilot road と同程度のライフがあれば問題ないが。。。
クルマのタイヤももうそろそろ交換。。。

PS.
タイヤ交換時に気になって確認したPRO-ARMの場合のリアタイヤ交換工賃。
なんと、特殊脱着料(\1000？)が発生するらしい。
また、店の駐車場でリアホイル丸ごと外して持込むしかないか。。。

VFR ETCセットアップお預け

これも昨年の9月の事。。。

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先に書いた二輪用ETC取付けのその後である。

四輪用はオンライン申込みが可能な様であるが二輪用はオフラインのみ。

運用開始はというと、セットアップの手順が、
本体入手
↓
申請書に必要事項記入
↓
ORSEに郵送
↓
セットアップカードが送付される
↓
ETCセットアップ
↓
セットアップカード返送
の手順を踏むオフラインセットアップなので。。。

で、取付けまで終了し、1週間後にセットアップカードの入荷を見込んでバイ
ク屋に行ったところが、まだ来てない。

バイク屋もまさか1週間も掛るとは思っていなかったらしい。
恐るべしお役所仕事＝ORSE。さすがは、天下り団体。
さて来週はどうだろうか？
そろそろ、取付け助成金の上限数1万件に達しそうな勢いなのだが。

VFRにETC取付け

これも昨年の9月の事。。。

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以前より悩んでいたVFRへのETC取付けであるが、今回やっと重い腰を上げるこ
とにした。
理由としては、
・利便性UP
・支払額の圧縮
・本体サイズが判った

中でも、本体のサイズが判明したことが大きい。
一応、メーカサイト等にサイズやらは載っていたが、さすがに実物を目にする
機会が全くなく、実際の実物がどんな物か判らない。
となると、付ける場所も判らない。の悪循環だったが、今夏に入って身近でETC
を付けたバイクが出てきて現物を見る機会があった。
これなら、シート下にも入るだろう。との思いから取付けに踏み切った。
後、助成金の期限(というよりは申込数の上限)が迫っていた事も大きい。

と言うわけで注文である。
物は、行きつけのバイク屋がホンダ取扱店なのでホンダアクセスのもの。
で付ける車種毎のキットは、VFR(RC46-2)用は何とカウルの上にETCを付ける呆
れた取付けかつ、この取付けをシート下に入れてもケーブルの長さが足りない
可能性があるのでパス。
テールカウル内に納めるCBR600の物を選択。これなら、ケーブル長も大丈夫だ
ろうと判断。
注文：9/3、入荷：9/7、取付け：9/8。
入荷は意外に早かった。

物はこれ。
ケーブル長は2.2m。ちょっとだけセンサ部分が長い作り。
バイク屋の社長曰く、ETC本体は全て同じなのでケーブル長も同じ。
取付けキットが違うだけ。

取付け開始。
取り付けは、センサ・インジケータ：スクリーンに隠れる部分、本体：シート下
問題は、キー位置：ONを検出する配線である。
今回は、テールランプのスモールよりピックアップ。

本体はシート下にマジックテープ止め(の予定)。
現状では、シート下に放置。

数年ぶりにアッパーカウルを外す。

センサ・インジケータはアッパカウルのスクリーンに隠れる部分に両面テープ
止め。ケーブル取出し部はドリルで穴あけ。
センサは、中心線上が良かったが取付けの問題から左にオフセット
但し、インジケータが正面に走行中に視界に入るため、移動の可能性有り。

取付けはここまで。
さて次週は予定どおりならセットアップである。

VFR不調(その後)

これも昨年の7月の事。。。

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以前書いた「VFR不調」のその後。

あの後直ぐ疑わしいプラグをネットで発注。
NGKのIXプラグ(俗にイリジュームプラグ)、普通に店舗で買うと\1.7k位取
られるが、ネットだと大体\1k位。送料を差引いても\2kは安い。

ものは着いたもののあまりの残暑で青空整備では身の危険を感じた為、暫くし
てから交換。
いつもの事ながら整備性が悪い。カウルは外さなくても良いのだが。。。
フロントの#2, #4から交換。#2はプラグの縁にカーボンがみられるが、どちら
も電極の著しい減り、かぶりはみられない。良い感じに焼けている。
次に#1, #3こちらも減り、かぶりは無し。
4本共にこれと言った変調は無い。

後は、バッテリの端子を外してECUの強制リセットと、配線の切った張ったを
しているカプラの抜き差し。

そして、交換後の試乗。見事に復活！
聞く限りでは、「イリジュームプラグは寿命が来るといきなり性能が落ちる」
なんて話も。何にしろ復調はしたので安心。

但し、後ろバンクのプラグ交換で外したタンク止めのボルトが入らない。
さらに、こねくり回しているうちにワッシャも無くした。
また、バイク屋にお願い事が増えてしまった。。。

VFR不調

それは去年の夏のこと。。。

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梅雨の間、OIL交換くらいで殆ど乗れなかったVFRを久々に動かす。
約一月ぶり。
エンジンは普通に掛るが何故か低回転で力が無い。
OIL交換に伴って動かしたときはこんな事は無かったが、、、

エンジンが暖まってからも何か変。
アイドリングは1100rpm位で安定しているが、その上の1500～2500の間で回転
が上がらないと言うか、息継ぎしてる感じ。
この範囲でアクセルがパーシャルだとちょっとギクシャクする。
これを乗越え、3000rpmを超えると何事もなかったの様に吹け上がる。

バイク屋では、前回の給油から1ヶ月半経過しているからとガソリンの劣化を
言われたが、、、
そういえばプラグも前回交換してから2万キロは超えている。
どこが原因なのやら。。。

ガソリン価格

ここ最近のガソリン価格の上がり方は異常である。

6/14現在、全国平均では\172/L、近所のGSでは\166/L。
(うちの近所は意外にガソリンが安い)。

因みに、ガソリン給油の際にちらと見た灯油価格、既に\2000目前。
 7月のUPでこちらも\2000超過になりそうな感じ。
 今冬の暖房も今のところファンヒータ＋電気カーペットの予定。
 今から灯油価格が気になる。。。

話をガソリンに戻して、
5月初日の暫定税率分＋価格のアップ、6月初日にいきなり15円のアップ。
すでに記憶している1985年当時の\155/L位の最高値を超えてしまっている。
7月に入ると全国平均で\180/L等と言う話も聞こえてくる。
いったいどこまで上がるのやら。
原油価格が$200/バレルを超えた後は一旦$150位までは下がるとの見方もある
らしいが。。。
    サブプライムに流れていた金が、破綻して原油先物へ流れている。
    その原油の需要はせいぜい1%の増加なのに、今年になってから$40のUP。
    当然、新興国の石油製品価格もUPする。
    そうすれば需要は下がる訳でこの原油先物のバブルももうすぐ破綻すると
    の見方があるらしい。

ここまでガソリン価格が上がって、幹線道路の朝のクルマの数が若干減った気
がするのは気のせいか。
うちも、近所の移動は徒歩か自転車。
クルマは大物の買い物か田舎への帰省か位でしか動かさなくなった。

クルマのガソリン代は家計からでるが、趣味のバイクのガソリン代は月の小遣
いから捻出である。こうなるとバイクに乗る機会も減るなぁ。
クルマはそのうちハイブリッドかも？？？

オイル交換しくじる

それは去年の夏のこと。。。

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あんまり乗れていない家のVFR。
半年毎か3000Km毎のOIL交換なのであるが、3000Km位になったので前回の使い残し
のOILもあるし、、、
ULTRA S9 1Lx2とOILフィルタを調達。

梅雨空の合間を見て近くを走ってOILを加温後にOIL交換。
カウル外してドレンを抜いて、ある程度OILが抜けてから、フィルタを外す。
ちょいとセルを回して残ったOILを吐出させ、逆の手順で組み直し。
最後は、OILを点検窓から見ながら注入して終わりの筈だったが、、、
前回の使い残しのOILが予想より少ない感じ。0.4L位？

それでも点検窓の半分程度は入ったので、暖気して数分後に窓をのぞくと、、、
最低ライン迄も入っていない。案の定、OILが足りなかった。。。

当日は雨も降り出してそこでタイムアウト。
しょうがないのでOILだけ調達。OILを足すのは後日。
いつもはOILはちょっとだけ余分に買っておくのだが、ちょっとやり損なった。

雨のツーリング

これも書いたのは昨年。。。

-----

稲刈りから戻った翌日はツーリング。

台風の影響もあって前日から雨の予報であれば田舎で泊まってから帰宅の予定
だったが、晴れのち曇り、晴れのち雨の予報では、中止かどうか判らない為、
前日夜帰ってきていた。

で、あけて翌日、外は晴れ間も見える天気。遠くの山には雨雲っぽい雲。
天気予報は晴れのち雨。大体3時過ぎくらいから。
しょうが無いのでツーリングは決行。但し、自分を含めて3名。
行き先は、大分県の長湯。炭酸泉である。

太宰府から甘木～浮羽～日田とここまでは薄曇り。
日田から例の農道。路面はちょっと湿った感じだがウエットではない。
今回バイク屋の奥さん(50過ぎ)と知合いの60過ぎの叔父さんがメンバのため、
いつものペースの8割程度。景色を見ながら走ると決め込む。

道中の喫茶店辺りで雨が降り出す。
当初から雨が降ったら引返しもありだったので、カッパを着て途中の比較的大
きな道路を目指す。
ただ、ここで引き返すのはあまりに癪だったので、温泉だけは死守するつもり
で予定を変更して、近くのはげの湯温泉へ。
今回小人数だったので急な変更も何とかなる。

ここで露天風呂に入浴。
50台程度の駐車場の三分の一が埋まる混み方だったが、以前と同じで露天
風呂は、空いていた。基本的にここは家族風呂が混むらしい。

この間に雨も上がり天気は薄曇り。
石けん水の様な温泉から上がって、さて食事は。
参加者の叔父さんが黒川温泉に気になる店があると言うことで、再び農道に戻
り黒川温泉を目指す。
ここでだご汁(俗称では、すいとん？)で昼飯。
さて帰宅の段になって、また雨降出す。カッパを着て太宰府まで一般道で帰宅。
途中も降ったり止んだり。

往復で200キロ程度だったのでちょっと走り足りない感じだが、天気も悪かっ
たのでしょうがない。

温泉も入ったし、地獄蒸しでゆで卵のサービスもあり、奥様、叔父さん共に満
足したらしい。さらには、次回はここを目的地にして蒸し物用の材料を持って
等との話も出る位だったので再度、今度はもう少し大勢で行くことになりそう
である。
但し、もう少し涼しくなってから。

高速道路で単独転倒事故？

これも書いたのは昨年。。。

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稲刈りで田舎まで帰った日、翌日予定があったため、7時過ぎ(ETC通勤割引)に
田舎を出て帰宅途中の事である。
3連休の中日でもあり、それ程の交通量は無い。

順調に長崎道、九州道と乗継ぎ後2キロほどで目的ICに付く所でのこと。
150m程前方でブレーキを踏む車とその車が車線変更した後に何か黒い物体。
トラックからの落下物とは思ったが、直ぐにブレーキとハザードSW。
因みにこのときは、親類宅で飲酒の後だったので、嫁さんが運転中。

速度も90キロ位で車線も空いていたので車線変更もセーフ。
距離が段々近くなってくると、落下物と思ったら動きがある。
さらに近くなってみれば、なんとバイクが転倒している。それもタンデム。
二人とも立上がって路側帯に歩いている様なので、怪我は大したことはなさそう。
確認したところ、大丈夫だったのでそのまま先を急いだが。

バイクはぱっと見、タイヤサイズからしてスクータ。
テールデザインからするとベスパ？
道路状況も雨でも無く、路面もドライ。
高速道路上なので急なカーブでもない。
何が原因で転倒したのか見当もつかない。
握りゴケかトラブルか？

燃費：4輪＝2輪

バイクの燃費がちょい悪いのと4輪の燃費が伸びたので出た結果。

バイクは当初から大体20km/L位。
最高でも24km/L。最低だと18km/L。
但し、近頃長距離を乗らずチョイノリばかりなので19.8～20.0km/L位をウロウ
ロ。

そして、車で家族サービスも兼ねて長距離を走ったところが、燃費計の値は
19.8km/L。
実際の燃費(満タン法)で行くと大体8％位落ちる

4輪は大体、買い物やら帰省(100Km程)がメインで大体18km/Lに近い17km/L台。
今回、高速＋山道＋国道(比較的空いた)で太宰府～熊本～直入～湯布院～太宰
府、約350kmを乗車二名、1泊2日で走ったが、これで19.8km/Lの燃費を叩き出
した。
恐るべしFit。
エアコンは全く使用せず。
うちのFitは1.5なので1.3だと20km/L超え？

高速も80km/Hなんて事はせずに時速100km前後で追い越しもあり。
空いた国道で遅い車に引っかかったら追い越しを掛けるし、山道はそれなりの
勾配の上り下り。結構メリハリが効いた運転だったと思うが。。。

4輪と2輪の燃費が変わらずちょっとショックである。
方や1名乗車で280kgのバイク、方や2名乗車でざっくり1300kgの車。
バイクの燃費が悪いのだろう。運転も荒いし。

またまた、悩ましき選択

バイクのフロントタイヤ、あと1mmほどでウェアインジケータ(スリップサイン)
が出そうな状況。
リアタイヤは、まだ5分山位。
すぐに交換と言う訳ではない(もう暫くは頑張って頂くつもり)が、さすがに
来春の5回目の車検には通らないだろうと思われる。

そうなると、交換だがどうしたものか。。。
現在の銘柄は、前後、ミシュランのパイロットロード。

ネットを見ているとパイロットロード２の評判が非常に良かった。
ただ、近所の用品店で探すと、ロードに対してロード２の方が約\2k程高い。

新製品か、はたまた、従来品か。。。
迷うところ。。。

因みに、こちらも新しく出た BS の BATLAX BT-021。
こちらは、ロード２に対してさらに\2k高い。
    今までだと、ミシュラン＞ブリヂストンだったのに。
今までミシュラン一辺倒なので履くことは無いと思うが。。。

地図更新見送り

家の車にはナビが無い。
高いし、地図があれば何とかなるので(一部、負惜しみ)。。。
    一時、代車で借りたFitに付いていた、あれば便利だが、、、

なので、定期的な地図の更新は必須。
    ただ、これも嫁さんに「そんなに更新しなくて良い」と突っ込まれた。
    しょうがないので「ナビをつけたと思えば安い！」と反撃。
    ナビにするとの地図更新も高いし。
福岡市街地の地図は昨年末に2年ぶりに更新。
今まで地図に載っていなかった道が増えてる(笑)
市街地はそんな状況。

郊外向けの地図はというと、バイクに乗る関係もあってツーリングマップルを
愛用。
走って楽しい道、眺めの良い道、景観地、温泉等も掲載、これを車でも使って
いる。
で、こちらはもうかれこれ4年位更新していない。
昨年だったか一昨年に新盤が出たが、縮尺が小さくなり、ページめくりの頻度
は落ちたが県道レベルの道路がよく判らず。なんか今一。

新しいのが出ないかと待つことしばし、今年になってから出たらしい、その名
もツーリングマップルR。
近所の本屋にも入荷せず探していたが、偶々入った本屋に在庫あり。

で、ものを見てみたところが、、、
R無しのツーリングマップルよりサイズが大きくなり、さらに閉じ方がリング式。
    サイズが大きくなるとタンクバッグに入らない。
    リング式は、過去のツーリングマップルであったが、地図本体が痛む。
というわけで購入見送り。

早めに買わないと実際の道路と地図の食い違いが大きくなるし、、、
来年あたり妥協するしか無いかもしれない。
但し、Rにはしない可能性：大。

久々にバイクのメンテナンス

つい３ヶ月前のこと。

ある日曜日、天気も良い割に予定も無かったので久々にバイクのメンテナンス。
オイル交換はまだ先だし、チェーンは油ぎれもしていない。
    ただ、フィルターとアルミワッシャは早めに注文しておかないと。。。
    アルミワッシャどうしてます？ ＞ 自分でオイル交換する方々(N副とか)
ブレーキとクラッチのレバーを外してグリスアップである。

クリーナを使って古いグリスを拭き取り、新しいグリスを塗って組付けるだけ。
一応、真鍮のタイコも外してここもグリスアップ。
簡単なメンテだがプラシーボ効果もあってクラッチが軽くなった気がする。

この後、サイドスタンドの付け根のグリスアップ。
こちらは、ちょっと渋くなっていたので念入りに。

そういえば、チェーン交換後(初期伸びの)調整もしていないのでチェーンの調
整もバイク屋でお願いしないといかん。
    昔は自分でやっていたが結構大仕事になるのでバイク屋任せ。

もう、6月。直ぐに梅雨入りする訳で仕事のドタバタで今年前半のベストシーズン
殆ど乗る機会がなかった。

またまた、悩ましき選択

バイクのフロントタイヤ、 あと1mmほどでウェアインジケータ(スリップサイン)
が出そうな状況。
リアタイヤは、まだ5分山位。
すぐに交換と言う訳ではない(もう暫くは頑張って頂くつもり)が、さすがに
来春の5回目の車検には通らないだろうと思われる。

そうなると、交換だがどうしたものか。。。
現在の銘柄は、前後、ミシュランのパイロットロード。

ネットを見ているとパイロットロード２の評判が非常に良かった。
ただ、近所の用品店で探すと、ロードに対してロード２の方が約\2k程高い。

新製品か、はたまた、従来品か。。。
迷うところ。。。

因みに、こちらも新しく出た BS の BATLAX BT-021。
こちらは、ロード２に対してさらに\2k高い。
    これまでだと、ミシュラン＞ブリヂストンだったのに。
今までミシュラン一辺倒なので履くことは無いと思うが。。。

チェーン交換後

もう、3ヶ月ほど前に書いたネタだが、、、

年末重整備で交換したスプロケとチェーンであるが、交換したドリブンスプロ
ケとチェーンがゴールド。
見た目、ちょっと派手過ぎな気がしないでもない。
自分で乗ってる時に目に触れる訳ではないが、スプロケは渋く純正でも良かっ
たか？とちょっと後悔気味。

それと、フロントのドライブスプロケットを外すのに油圧クラッチのスレーブ
を外す必要があったらしいが、見事にクラッチスレーブをエンジンに固定する
ボルトが固着していたらしい。
固着の原因はエンジンの熱と車体下回りなので水分による錆。
と言うことで、今回このボルトも交換したらしい。

年末恒例

今年も来ました年末恒例バイクの重整備。
今回のお題は、
・チェーンとスプロケ交換。
    もういい加減交換しないと。。。
・フロントのバランス取り。
    100km/hちょい超えくらいから120km/hくらいまでハンドルがぶれる。
    丁度、巡航速度から一気に追越しで使うスピードなので結構気になる。
他にも、色々と考えていたがさすがに嫁さんの手前出来ることは限られてしま
う。

年末ギリギリだと自分の都合で持ち込めなくなる可能性があるのでちょっと
早いが12/24に持込み。
仕上がりは年始過ぎ。
「時間掛かっても良いですよ」といつもの如く連絡済み。

2月上旬現在、
1/14に整備受取後、週末の天気が悪かったり予定が入っていたりで、一度たり
とも動かしていない。
その時の感触は、ハブダンパーを交換したときと同じでスムーズになった。
別に固着はしていない様であったが、、、

バイク入院

こちらも3ヶ月前の記事。

前に書いたＦブレーキの不具合、素人療法でエア抜きやらしてみたが全く状況
は変わらず、バイクの取りまわしも重いまま。
前にも書いたとおり、このままではパッドも減るし、燃費も落ちるのでしょう
がなくバイク屋への入院を決定。
バイク屋まで10分程度の道のりを走り、バイク屋の社長に確認を頼むと
「確かに左側が熱い。多分引きずりだろう」との事。
本来ならブレーキピストンも２年毎に交換した方が良いのだが、車検時は、
ブレーキの清掃のみとするらしい。

結局、修理は物を見てみないと判らず、最悪はブレーキピストンの交換、最善
でもキャリパ＋ブレーキピストンの清掃。
という訳で１週間程度の入院と相成った。
    :
それから1週間。
    :
バイクを受取りにバイク屋へ。
結果を聞けば車検のときの清掃でしくじったらしい。と言う事は、約半年も。。。
掛かった費用はゼロ。
車検整備のミスはミスとして、出費が無かったのはラッキーである。

見慣れない

秋晴れの連休、で農道を走った時のこと。(もう、 3ヶ月も前やん)

ま、調子もそこそこ、ぬわわKm位で走っているとバックミラーに移る影。
忍者と刃。こちらもそれなりのスピードだし、これ以上出すとおっとっとにな
る可能性が大なので先行させる。
農道の途中対向車線で右カーブを曲がりきれず、左側の山壁に刺さっている
XJR(？)を見たこともあり、ペースダウン。
 因みに、XJRのライダーは傍らでピックアップ待ちの様でだったので声も
 掛けずそのまま素通り

それから、しばらくするとバックミラーに見慣れないバイクが。
真っ黒けのバイク。ミラーを見てもさっぱり判らん。
考え付くのはスクーターだが、このスピードについてくるのは多分無理。
(T-MAX除く)
しかし、ライダーの姿勢からしてふんぞり返りのスクーターとは違う。

そうこうするうち、直線で先行させると。。。ZZR-1400。
あのフロントのデザインが独特の奴である。
確かに、他のバイクと間違うことは無いが、個性ありすぎ。
独特と言うか。。。

因みに、この後、もう一台ZZR-1400に遭遇した。
新もの好きなのか、個性的なのがすきなのか、はたまたK社の信者か、スピー
ド命なのか？
所有者の方には悪いが個人的に、高速でかっ飛ばすには良さそうだが、山道で
振り回すバイクじゃ無い気がする。

Fブレーキ不調

 週一での更新なので、随分前のお話だがご容赦。

そんなこんなで、秋晴れの連休(9/23,24)、 その前の週は３連休だったが台風
直撃でどこにも行けず、連休であろうが乗らない訳は無い。
オイル交換もした後だし。渋滞してたらコースを変更すれば良いだけのこと。

前に乗ったのは、オイル交換でのちょい乗りのみ。
長距離(30Km以上)乗ったのはなんと盆休み以来である。
用事を済ませてアパートに戻ってきたのが10時半。
そこからイソイソと準備して、いつもの農道まで１時間。
農道をながして、国道を戻り途中で台風で落ちたという梨を買って４時間で帰
着。

バイクのロックを掛ける際、不意に左のＦブレーキディスクに触ると火傷しそ
うなくらい熱い。右側は触っても大丈夫な温度。

考えられる原因はただ一つ。
ブレーキピストンの戻り不良による、ブレーキの引きずり。
どうりでバイクの取りまわしが重い訳だ。 (多分、燃費も悪い筈)
この日出かける時、取りまわしが重いのはタイヤの空気だと判断していた。

さらに引き摺っているのがフロント左側。
左側には、フロントキャリパ反力でリアブレーキの油圧を起こすD-CBSのデバ
イスが付いている。ということは、下手をすればフロント＋リア
(ピストンは１つだが)が引き摺っていることに。

早めに修理した方が良いのも判ってはいるが、 月に300Km程度しか乗らないた
め、年末まで引張って重整備で一緒にやってもらおうか。。。
それとも、燃費も落ちるし、パッド＋ディスク(左FとR)も減るし、早めに手を
打つか。悩みの種である。

3店舗合同ツーリング

先に書いた「久々の雨天走行」、「HONDAバイク試乗会(長文)」のツーリング
じつは社長同士が知合いの町のバイク屋3店舗(個人)の合同ツーリングなので
あった。

特に集合時から3店舗で連なって走るのではなく、試乗会～昼食までだったが。
13+7+7の計28台が一度に走ると大変だし。

何でも、ホンダ直轄のホンダのドリーム店にお客が流れて一般の町のバイク屋
は死活問題。数年前まではバイク屋頼みであったが、ここ暫く資本に物を言わ
せているらしい。
そんな状態なので個人店主としてはうかうかしていられない。
自分たちでも出来ることはする。手始めはやはり現ユーザの満足度向上と言っ
たところらしい。
で、その1回目が今回のホンダ試乗会に関連した合同ツーリング。

感じたことは、ツーリングでもそれぞれのバイク屋のカラーが出るもんだ。
ということ。
私のHPのリンクページにあるバイク屋は基本的に千鳥隊列で余程の事が無い限
り追い越しもせずに走るのだが、他のバイク屋はてんでバラバラ、追い越しも
あり。(誤解の無い様に書いておくが、ソロで走るときは遅い車は抜く主義)
どちらが良いとは言えないが、見ていてどちらが気持ち良いか？は言わずもが
な。

他にも笑い話があったが、ここで書くと見知らぬ人ではあるが個人への誹謗中
傷になるので止めておく。

このツーリングで仕入れた情報に寄れば。
今年はホンダの新型車は裏年に当たるためあんまり無かったが、来年は表年に
当たるため、そこそこに出るらしい。とのこと。

そういえば、VFR(800Fi)も現行のRC46になってから8年が経過する。
今までのパタン(8年毎に型式が変わる)だと来年辺り新型が出てもおかしくな
い。現行モデルでカムギアトレインが無くなり、ある意味興味は無くなったが
次がどうなるか、ちょっとだけ期待。

HONDAバイク試乗会(長文)

と言うわけで行ってきました。
先に書いた「久々の雨天走行」でのツーリングの目的の大半が試乗会参加。

今売り出し中のホンダのバイクを取揃え、北から順に開催。
すると、九州はこんな梅雨真っ最中になってしまう。という、悪しき状況。
もうちょっと開催時期を検討しましょう。

と、合羽を着て高速走って着いたのはホンダの大津市にあるHSR熊本。
ここに来たのは数回目。
試乗コースはどこどこ？と走って行くがいっこうにそれらしきものが無い。
(きっとジムカーナ場でやるんだろう位に思っていたが)
さて、残るはサーキットだけとなり。
サーキットでの試乗会となったわけである。
試乗会をサーキットで。
レーサーやらレーサーレプリカなら納得であるが、
CB1300SB, VFR800(RC46-2), XR400モタード, FORZAなんてサーキットで試乗し
て何が判るの？？？である。

それでも来たからには乗らなきゃ損。
ここで乗るなら、レプリカか全く趣向の違うバイクしかない。
但し、昼飯がちょっと離れた場所の為、与えられた時間は約2時間。
(待ち時間を入れても試乗は2台が限度かも？)

それを念頭に置いて触手が動く試乗車の待ち具合を見てみると、、、
CBR1000RR
どう見ても20人待ち。
VFR800Fi(RC46-2)
こちらは10人待ち。
CBR600RR
こちらも10人待ちくらい。
FORZA
スクーター全体(FORZA, シルバーウイング, PS250, 他一台)で1桁。

本命のCBR100RRは止めて、CBR600RR。
さすがにポジション：前傾、車重：軽い。
イグニッションONのメータのギミックも自分のVFRより凄い。笑ってしまうが。
んでマーシャル付き雑多な車種に排気量のバイクが入り交じって、いざコース
イン。(一応、排気量の順ではあるが)
第一コーナーでブレーキ。いや良く効く。
そして2コーナー。視線を向けると曲がっていく感じ。
さすがは国内仕様とはいえRC211Vのレプリカ。

んで、切り返しを抜け高速の左コーナー。ここも何てこと無し。
バックストレッチで引っ張るがスピードの乗りの良いこと。
但し、(試乗会は追越し禁止なので)すぐ前のVFR(RC46-2)につかえてしまう。
その後の左をやり過ごし右左の切り返し後にピットイン。

やっぱり1周だといまいち判りづらいが、セカンドバイクとして持つなら良い
かも？
確かに素性は良いが、あの前傾姿勢でツーリングは考えたくないが、例の農道
を早朝に乗るならありかも？
国内仕様しか乗らなかったが、特に輸出仕様は要らないと感じた。
(輸出仕様に乗ってみると判断が変わるかも知れないが、、、)

と、戻ってきて次の試乗車に考えていたVFRを見ると、なんと10数人並んでる。
ま、VFR(RC46-2)は出て直ぐに一度乗ったので直ぐに諦め、ここでしか乗れな
いであろうスクーターのFORZAに。殆ど待ち時間無しで直ぐに乗れてしまった。
いざエンジンを掛けてであるが、、、掛からん。
そうそう、ブレーキ握らないとエンジン掛からんのであった。

エンジン掛けて、いざコースイン。
なんか、ふわふわしてるし、どこまでバンクさせて良いかが全然判らん。
スピード感はないわ、知らない間にスピードが乗ってるし、今度はアクセル開
けても120Km位まではある程度元気よく加速するが、それ以上の伸びが頭打ち。
コーナーや切り返しもふわふわのサスで操っている感じが希薄でかつ、許容量
が判りづらい。そうこうする内に試乗は終了。

はっきり言って期待する程は無かった。やはり、スクーターとバイクは別物。
運転している実感が無く、(車ほどではないにしろ)楽に空間を移動する乗り物
でしかないと感じた。(高揚感が無いとも言える)
多分、自分で買うことは無いか、買うにしてももっと歳を重ねてからになりそ
うな乗り物である。

この後、バイク屋の参加者全員で昼食場所に移動。
この頃には天気も快晴。
朝の雨さえ無ければ。。。最高のツーリングだった。

久々の雨天走行

当然バイクのこと。雨の日の車は当然だから。
月初めにお誘いがあったバイク屋のツーリングでの事。
当日朝は雲は在るが何とかなりそうな感じの天気。
しかし、梅雨まっただ中でもあり、合羽持参で集合場所のバイク屋に集合した
が、、、

暫くすると雨。だだ降りでは無いものの霧雨よりは強い。はぁ。
大体、朝から雨ならバイクで出掛けるなんてここ１０年の内に数回あるかない
か。
この後、熊本は大津のHSRまで道中は高速利用してワープの予定であるが、そ
うなるとちょっとの雨でも濡れるし。。。

という訳で、バイク屋の出発前に合羽を着る羽目に。
んで、20年前の骨董品のつなぎの合羽を着る。
そんな頻繁に着る物ではないし。特に穴が空いたとかは無し。
んが、お腹周りがきつい。いや、はっきり言ってパッツンパッツンである。
だが背に腹は代えられないのである。

そのまま出発。
高速に入ると降ったりやんだり。路面もそれなり。
ここで、パッツンパッツンの合羽の良い面が、、、
合羽がばたつかないのである。時速100Kmでも全然問題なし。
そうこうする内、熊本に入った位で空も明るくなりPAで休憩。
ここから先も多少は雨の心配があるが問題なさそうな感じ。と合羽をしまう。

さて、この合羽まだまだ使えそうなのではあるが、さすがに年代物で体型に
フィットしすぎ。
これではお払い箱にするしかなさそうな感じである。
しかし、捨てられない。こうして肥やしが増える。

シールチェーンのシールが

チェーンでも自転車のでは無くバイクの奴である。
(ちなみに自転車のチェーンはノンシール)

久々に乗ろうとすると、ちょっと錆は浮いてるし、脂っ気が全くない。
夏過ぎには交換するつもりだが、注油くらいと思ってセンスタ立てて、モリブ
デン入りのチェーンスプレーをエンジン掛けて１速に入れて吹き付けて一旦終
わり。
本当はエンジン掛けての注油は危ないので御法度なのだが、注油だけはやって
しまう。
ただ、余分な油分拭き取りは当然エンジンを掛けず、ホイルを手で回してやる。

で、油分拭き取りでチェーンを見ているとチェーンに何やらゴミが着いている。
ただ、それがチェーンのリンク部分なのが問題。
ちょっと引っ張ってみると、ゴミではなくチェーンのリンク部分のグリス脱落
防止シールの切れ端の模様。
ああ、いよいよチェーン交換の時期がカウントダウン状態になってきてしまっ
た様である。

オイルも急騰？

前に書いた「ガソリン急騰」行きつけのＤＩＹショップでバイク用のオイル
(10W-40)の値段を見ると、\1060 前より\100位UPしている。
ここに来てガソリンに続いてエンジンオイルも？

確かに、ディスカウントストアで同銘柄の粘度違い(20W-50)は置いているのだ
が、冬場に20W-50は固過ぎてギアが入りづらい為、10W-40にしている。

今までは、ホンダ純正ULTRA S9(ULTRA GPの後継)を使い続けて来たが、ここら
でカストロールの XF-08 だと\2000そこそこで入手できるので、変更する事も
考えておこうか。

追記
色々と調べたところ、XF-08は４輪専用とのこと。
使えそうなところでは、Magnatec protection, Fomula RSの一部のみの模様。
RS だと決行な値段になってしまうが、新しく出来たＤＩＹショップで探した
ところ、ULTRA S9 が \960で売られていた。
これなら、S9にしておこうか？

ガソリン急騰

国内全域そうなんだが、私の居住地近辺でもガソリン価格上がりっぱなし。
冬場は\117近辺だったものが、春先に\124、\127ときて、５月になったら\130。
(これより高い地域もあると思うが、安いなりに価格上昇の実感はある)
まったく、つい一昨年とかはレギュラーが\85～90/L位、ハイオクでも\100。
車はさておきバイクは２回に１回はハイオク入れたりしていたが、ここしばら
くとんとご無沙汰。

ガソリン価格のＵＰは確かに色々な理由は在ろうが、都会生活者じゃないから
車は必需品。帰省に買物、無いと生きていけない。
辛うじて車の燃費が良いので助けられているが、そのうち２０年位前と同じ
\150/Lとか超とかいくのだろうか？

ＶＦＲステップゴム交換

うちのＶＦＲも８年半で約３万キロ、冬場の重整備の他に自分で出来ることは
自分で整備を行う。オイル交換もしかり。
(オイル交換をまともに頼むとOIL代が\1600/L位＋工賃が入って５千円近く請
求される。このため、OIL交換はOILやらフィルタ、ワッシャ等を購入し、自
分で行う)

もう８年半も経つとステップのゴムもすり減り(特にシフトペダル側)、みすぼ
らしいので本当は左だけ交換で良いのだが、ついでなので右側も交換。

部品自体は共用品らしく１週間で到着。
ただ、部品注文、着荷が２月だったため急ぐ必要も無いので放置。
つい、最近交換した。
交換に使う工具は８ミリのソケットレンチ。
（メガネやスパナでも可能だろうが、ソケットレンチより効率は落ちる）
ステップの裏側のボルトを２本外すと古いゴムが外れる。
外した後に、新品を逆の手順で取り付ける。

８年経過のゴム部品と新品、さすがに色が全然違う。
タイヤもそうだが、やはりゴム製品は黒い方が引き締まって見える。
(タイヤワックスが売れる訳だ)

有明海一周ツーリング

ついこの前の４月９日はクラブの大村ミーティング。
私の腹づもりでは、既に桜は散って空いた駐車場でお茶会(ダベリ)の予定だっ
た。
んが、思惑は外れて桜が満開。駐車場はいっぱい。ひょえ～。である。
ほぼ地元の佐世保メンバの他に福岡、北九州からの参加者。
ここで、ちょっと一息ついた後、さてどうすべの話になり、当初はダベって解
散の予定が、そのまま雲仙、島原半島ツーリングに早変わり。
こうなるんだったらＧＰＳ持ってくれば良かった。
ほぼ地元(佐賀の直ぐ隣)と思いＧＰＳはいらないとの判断したのが後の祭り。

そのまま地元ならではの道をとおり、名物、うまいもん巡りに。
まずは、千々石観光センターでトイレ休憩とともに「じゃがちゃん」。
じゃがちゃんの詳細は、「千々石　じゃがちゃん」で検索すればOK。
それから１時間(？)くらいで雲仙そばの何とかと言うそば(？)屋「六兵衛」
へ。
ここは、なんか麺が特殊で、
> 「六兵衛」の麺は一見蕎麦のように見えますが、さつまいもの粉から作られ
> ている島原地方の麺です。
だそうで、うんちくは、「雲仙　六兵衛」でググれば多数ヒットしますのでそ
ちらを参照してください。
確かに、蕎麦に似てるが麺にコシが無くブツブツ切れる。
ちょっとそこでゆっくりし過ぎた感もあったが、そこからの行動予定を決める。
来た道を戻るか、このまま進んで有明フェリーで島原の対岸、熊本県は荒尾近辺
に渡るか？
来た道戻ってもしょうがないし、諫早から高速乗っても大変なので今回はフェ
リーで渡ることにしてフェリーの時間を調べると後１時間無い。
と言うわけで地元チーム得意のかっとび状態でフェリー乗り場へ急ぐも間に合
わず。次のフェリーまで４０分待ち。
ここで地元チームとはお別れし、福岡から参加チームは船上の人。
対岸までは４０分。このうちの半分は爆睡。以外に早かった。
ただここから４人は高速のＩＣへ向かうがフェリー乗り場から先が異様に長い、
１時間半程度市街地を走り回り「南関ＩＣ」。
南関から高速に乗り、水を得た魚のごとく１２０Ｋｍで巡航。
途中、広川ＳＡで小休止して、ここから先を急ぐ私はちょいと先に出発。
で６時半に自宅アパート着。
有明海一周は走るだけなら日帰りツーリングでも可能なんだと実感しました。
しかし、返す返すも残念なのはＧＰＳを持って行かなかった事。
あー、失敗した。

自動車(軽自動車)税

例年どおり、今年も２輪、４輪ともに自動車税の納付時期(５月末迄)である。

昨年までは近隣市町村でうちの市だけが４月末までに納付。
４輪は５月の連休明けに配達されて５月末までに納付。
まともに納めようとすると２回も銀行(４輪はコンビニでも納められる様になっ
たが)に行かねばならず、結局１ヶ月は滞納する事になったが、
今年から２輪の納付時期が１ヶ月延びて５月末までになり、４輪と納付時期が
同じになったことはありがたい。

さらに、車をシビックからフィットに乗り換えて、グリーン税制により、
税金が２５％安の\26000。♪
んで、車とバイク合わせて￥３万円を納税。

車の税額が減額されるのはラッキーではあるが、それは今年限り。
来年からは普通どおりの金額に戻ってしまう。
次年度以降も減額したままで良いのに。

良くなさそうな噂としては。。。
車の自動車税は県の管轄だが、軽自動車(原付～大型自動２輪含む)は市町村の
管轄である。
これが、現在は軽自動車の自動車税は排気量により一律横並びだが、市町村の
財政状態により、各自治体毎にアップされるのでは無いか？
と言う噂。

てめえらで歳出の見直しや削減せずに取れるところから取る
(この場合は軽自動車税)なんて事にならない事を切に祈る。

久々の農道

もうそろそろ暖かくなったし、杉花粉も下火だし、車検も終わったしと言うこ
とで(４月の始め)いつもの農道。
本当のところは車で３月頭に行った「うぶやま牧場」までの道順の復習。
出掛けたのは平日。
八時半過ぎにアパートを出て日田に向かう。
途中の２カ所のバイパス(甘木朝倉バイパス、日田バイパス)が開通して今まで
より１５分程度早く一品街着。
ただ、誤算はちょっとひんやりするのと、寒いのと花粉(檜)で鼻づまり気味。

それから、直ぐにいつもの農道へ。
某ブログ(http://blog.sideriver.com/baikujin/2006/04/post_0bfd.html)にも
>「いつ行っても、どこを走っても楽しいという印象があります。」
と在るくらいで。
やっぱり、最高。

そのまま全線を走りきり昼飯は、産山村の山水亭。
(オムライスが有名。今回は地鶏丼。地鶏丼の方がボリュームがあり男性向き)
仕上げにうぶやま牧場でソフトクリーム。
途中、柵無しの農場のど真ん中で写真撮影をこなしてから温泉探索。

まずは、阿蘇市一の宮温泉センター。
だが、平日と言うこともあり、ちょっと年を召した方々が多そうだったのでパ
ス。
そのまま、小国経由で農道へ入りPhase1を終了したところのはげの湯温泉、
「豊礼の湯」へ。
温泉名でググればどんなところかは判るのだが、中々よろしい温泉であった。
ちょっと温泉が熱めだったのが玉に瑕。
さらに、ここら辺は農道からみると水蒸気が至るところから上がっている。
んで、温泉から上がり愛想の良いおじさんと話してると「ちょっと待って芋が
蒸し上がってる筈だから」。こっちは(？_？)である。
さらに別料金じゃ？？？と思うことしばし、おじさんから芋を頂く、聞けば温
泉の蒸気を使って蒸し物が可能だそうではげの湯のちょい先の「岳の湯」では
蒸し鶏(時のごとく鶏の姿蒸し。高温の蒸気で蒸すので余分な油が落ちるらしい。
何かSHARPのスチームオーブンレンジと同じか？)が有名だったりする。

ちなみに、芋はサービスでした。
腹も膨れたところで農道の残りを走破しアパートへ、ちょっと寒かったがちょ
っと日帰りで出掛けるには良いところ。♪

で、一つショックな事。
この農道、ピッチング舗装も全く無く走りやすかったのだが、今回約半年ぶり
に行ってみるとカーブの車線ど真ん中に矢印のペイントが。。。
全部が全部ではないが、あれ濡れると思いっきり滑るんだな。
天気の悪い日に走ることは無いがちょっとショック。

VFR車検終了

当初の目論見では６万ちょいで終わる予定が、、、
終わってみれば、なんと限りなく８万に近い７万円台。_|￣|○
はっきりいって何故？？？であるが、、、
明細を見て納得。なんとエアクリーナエレメント＆ブレーキパッドが全交換。
そりゃかかるわ。
ま、エアクリーナはしょうがないとして、泣くに泣けないのがブレーキパッド。
実は「次は純正でないリプレース品にしよう」と思って、購入済みだった矢先
に車検で純正品になっていまうとは。。。とほほ。
で、リプレース品が余るのも嫌なのでバイク屋の軒先で車検上がりでいきなり
交換。

交換して外した純正品を見てみればなんか昔とちがう。
昔はパッドベースに親指大のパッドが４つ付いていたものが、パッドベースに
消しゴム大のパッドが２つに変更になってる。
さらに、表面も全然違う。
んで、ひとっ走り。
フロントの感じがまず掛かり始めで利く感じに、さらに違うのがリア。
当然、純正品なのだが、昔と全然違って踏めば減速する感じ。
納車時点のパッドだと踏み始めが全然利かず、一定以上踏めばD-CBSでフロン
トに圧が回って聞き出す始末。
ライフが長いとなれば純正も捨てがたいかも？

ちなみに、
その１
今回交換したリプレース品はこれ(http://www.nproject-jp.com/myu-main.html )。
ちょっとだけ安かろう悪かろうと考えたが以外に良いかも？
ただし、ライフが短ければ当然それなり。

その２
前のVFRでは８年乗ってパッドは一度も交換せず。
確かに止まらないパッドだったがライフだけは異様に長かった。
今回はあえなくリアも交換になったが、これはD-CBSによるものが大きい。
フロント掛けるとリアも自動連動するので知らず知らずの内に減るのだそうで、
ブラックバードも同じらしい。

チェーンとドライブスプロケ

うちのVFR、年末年始の重整備が終わってからバイク屋の社長に言われた
「そろそろチェーンがご臨終」の一言を受けてドリブンスプロケ(後輪側)は既
に購入済みなのでネットでチェーンとドライブスプロケを物色。

一応、バイク屋で用品購入して交換が当然ではあるが、如何せん高過ぎなので
ある。(殆ど定価売り。交換候補のチェーンRK GS525XW 110Lがネットだと
\23,100 が \18,480の2割引。この値段だと送料(\500)込でも安い)

そこで交換部品一式を持ち込み交換してもらうという一見さんには出来ない技。
現在のところ、候補は下記のとおり(カッコ内が定価？)
チェーン
 RK  GS525XW-110L \18,480(\23,100)
 DID 525ZVM2-110L \17,830(\22,292)

スプロケ
 AFAM    525 \3,310(\3,675)
 SUNSTAR 525 \1,650(\2,940)

組合せは４通り、RK+SUNSTAR, RK+AFAM, DID+SUNSTAR, DID+AFAM。
最高と最低の組合せの差。その差：\1,310

チェーン。DIDも良いがここはやはりRKを入れたいところ。
ただ、スプロケはそんなには変わらんだろうから安いSUNSTARか。
となると今の現状ではRK+SUNSTARの組合せが最強か？

そう言えばステムベアリングもやった方が良いかも？
どうせステムベアリング変えるなら、ここはやはりテーパーローラー。
こちらも今年の年末の整備に備えて(？)こちらで発注しておこうかなっと。

VFR重整備終了

昨年末からバイク屋にお願いしていたVFRの重整備。
一月の中を過ぎやっとこさ終了(アップしてるのは２月も最終週だが)。

店からの連絡があったのがインフルエンザでダウンしている最中だった事もあ
り、その翌週に受取に行く。

このお店、外装など客が目につくところ以外の交換部品は一応、見せてくれる。
交換した物を見せて貰ったが、ベアリングは前後共グリス切れ、ガタも無く良
好でちょっと期待外れ。
フロントは普通のベアリングが２ケあるだけで変わらないが、リアはベアリン
グが３ケ。その内一つはローラベアリングでベアリングの厚さが普通のボール
ベアリングの半分以下。

要はこのシリンドリカルローラーベアリングの取り外しに時間が掛かった訳。
今回の整備で工具を新たに購入する羽目になった件で礼を言うと、「いや、白
バイの整備でも使うし何時かは揃えないといけんし。。。」
うちのVFRはご存知白バイのVFRのベース車。
こんなところで白バイの恩恵を受けるとは。

ベアリングはなんて事はない、まだ交換時期に来ていなかったが、ハブダンパ
は変えて正解。
ハブダンパ、合成ゴムで出来ているがこれが経年＆駆動力で痩せてしまってい
る。ゴム製品なのでしょうがないといえばしょうがないのであるが。

この後支払いを済ませてちょっとバイク屋からちょっと遠回りして帰宅。
確かにバイクの押し引きで動きが良い(気がする)。
一番違うのは微妙なアクセルのON/OFFでバイクの動きが安定している事。
ハブダンパがショックを吸収している証拠なのだろう。

なお、冷却水漏れに伴って交換したホースについては確認は取れず。
これは、今春の車検時に継続チェック。
掛かった金額は限りなく３万円に近い２万円台。\29870円。

で、最後にバイク屋の社長から「そろそろチェーンも来てるねぇ」とのお言葉
を頂く。
はい、判ってますよ。そろそろなのは。
現在、ネットでチェーンとドライブスプロケを物色中。

ＶＦＲリア回りバラバラ

前に書いた年末恒例VFRの重整備。
年が明けても特に連絡が無い為、本屋によるついでにバイク屋に状況偵察。

年末に追記したとおり、冷却水漏れについては対策済み。
フロントのハブベアリング、ダストシール交換も終了。

残るは、
> ・リアハブのハブベアリング、ダストシール交換
> ・リアハブダンパのダンパゴム交換
だけなんだが、社長によると、、、
ベアリング、ダストシール交換で使うベアリングプーラが手持ち１つしかない。
も一つ、ハブの分解には大径ナットを緩める必要があるが、これに合うソケット
(インパクトレンチに使うソケット)が手持ちにない。

ベアリングプーラにしても、ソケットにしても多分ＶＦＲにしか使わないであ
ろう事はほぼ確実。
バイク屋に投資してもらうのも気が引ける、、、
救われるのは、社長の「いつかは必要になるから揃えないとね」の
有り難いお言葉。

そんな状態なので、ＶＦＲはチェーンカバー、インナリアフェンダ、ホイール、
サイレンサがない、リア回りバラバラというかすっからかんの状態。
この時とばかり、リアのパッド残厚を確認したのは言うまでもない。
(VFRは方持ちの為、パッドの残厚確認がホイルつけたままだと遣りづらい)

ついでに、社長曰く「まだ掛かるからチェーン買ってきたら一緒に作業も出来
る」らしい。いっその事。やってしまうか。

今年の整備メニュ決定

前に書いた毎年恒例VFRの年末重点整備の内容を決めて12/24にバイク屋にドッ
クイン。

今年は、
・LLCの漏れチェック＆交換
・フロントのハブベアリング、ダストシール交換
・リアハブのハブベアリング、ダストシール交換
・リアハブダンパのダンパゴム交換

チェーンは如何したって？
まずチェーンが交換時期に来ていないし、チェーン交換時に同時交換予定のス
プロケット交換が結構簡単にできそうなので次の機会に交換する事にした。
要は普通の両持ちスイングアームの様にホイールを外してではなく、ハブ
側のナットを外せば、スプロケットはハブを分解しなくてもナットｘ８を
外せばOKなのである。

ただ、問題は部品代と工賃。
チェーン交換は止めたが、ベアリング、ダストシール交換がフロントが８千円、
リアは１万２千円くらい。

これにLLCが何処から漏れているか？？？
これの調査と対応でさらに出費が膨らむかも？
その分チェーンとスプロケはネット通販で安く手に入れて。。。
DIDの525ZVM2 110Lを安価に手に入れる手は無かろうか？

12/28追記
一応、上記の整備メニュでお願いし、その２日後にバイク屋からTEL。
冷却水漏れはウォーターポンプ直後のホースから漏れており、ホースとホース
バンドを交換。
(他のホースも念のため全交換しておく？とも聞かれたが、あまりにホースが
多くなるのでパス)

リアのベアリング交換は、交換工具が３つ必要なところ、１つしかないので３
つが揃ってから着手。よって、年明けすぐの引渡しは多分無理だそう。
寒い間は乗らないし、、、

税抜ガソリン単価表示

書き溜めたもの中からアップ。書いたのは11月中旬。

11月に入って若干ガソリン代もそれまでと比べて下がってきたが、 やはり一時
期より高い感は否めない。

10月初旬に自宅近くをうろうろした時、目にしたもの。
今年の春に出来たモービルのセルフＧＳ。
近所には日石、キグナス、出光があり、モービルは久々と思って見ていたが、、、

このモービルのＧＳ、 道路沿いの大きな看板に出ているガソリン単価が￥１１９
とある。他のＧＳは軒並み￥１２４～５円。
看板だけ見て行き付けのＧＳでは無かったので入らなかったが、後日、道路際
に出してある衝立みたいな看板にレギュラー￥１１９税抜(←ここ大事)の文字が。
当然、「税抜」の文字は見落すほどでは無いにしろ小さく書いてある。
(気が付かない場合あり)
計算すれば￥１２４.９５。殆ど他と変わらんではないか。
(厳密に言うと私の行付けＧＳは￥１２３円)

確かに、他のＧＳで￥１２３.７(小数部が小さい)は見た事あるが、 税抜で勝負
とはこれって詐欺ではないか？
今年に入ってから(だっけ？)価格の税込み表示のお達しがでたはずだが、他の
ＧＳから文句はないんだろうか？

で、客の入りはどうかというと。。。
普通のＧＳは夕方に行くと給油待ちが出たりするが、ここでは見た事が無い。

12/初 追記
因みに行き着けのGSでは\120を割込み\117。さらに現金会員だと\116円。
でも、出先ではまだ\125円とかを見ることもある。
さらにこのモービルのセルフGSは未だに\119(税抜)のまま。

12/末 追記
と思っていたところが、
> 　公正取引委員会は27日、福岡市などの石油販売会社６社が、ガソリンスタ
> ンドの店頭で消費税抜きでガソリンの価格を表示しているのは景品表示法
> （有利誤認）違反の恐れがあるとして、こうした表示をやめるよう文書で警
> 告した｡
> ガソリン価格の税抜き表示に関して警告を出したのは初めてという｡６社は
> 警告を受け入れ、改善する方針。
そりゃそうだ、看板をしげしげと税抜きか税込みか見て入る奴は普通居ない。
当然、その他大多数と同じ税込みと思い込みで入る奴の方が多いのだから。

今年の整備メニュ検討

もう後暫くで年末。
数年前にアパートにバイクを置いたまま帰省し、1/10過ぎにいざ乗ろうとする
と鍵が入らない。そう、年始にガキどもがドライバかなんか知らんが突っ込ん
だらしい。
それ以来、年末から年始に掛けてはバイク屋にバイクを預けて保管も含めて集
中メンテナンスにしている。
去年はラジアルマスタとフロントフォークのオイル交換。

今年は何を如何するか。。。
まずは、LLCの減りが早すぎるのでLLCの交換と漏れの確認。
後は、チェーンとホイールベアリングの交換か。
しかし、チェーン交換は金が掛かり過ぎるのと、まだ交換時期まであとちょい
ありそうな雰囲気である。

しかしどうせ足回りのホイールベアリングやら変えるなら、チェーンも変えた
方が良いには決まっている。う～～ん。どうしようか？
お値段の概算を聞いてからか。

ETCさらにチャージ

12/20の24時を持ってETCの前払いサービスが終了し、前払い金管理システムに
なったので迷いに迷って、さらに５万円分を追加でチャージ。
これでトータルが１６万と８千円。年に１万くらいしか利用しないが最悪でも
５年は持つはず。

しかし、何で追加チャージしたか？
バイク用のETCはまだ実用可前(首都圏でモニター募集があったところ)だし、
こちら(九州)は完全に蚊帳の外。
しかし、ハイカも無くなり、現金で払うのはメンドクサイ。
で、ハイカの代わりがETCカードでできるのを聞きつけてETCを導入したしだい。
(クレジットカードで支払いもできるが、やはり8000円のプラスは無い)

車だと割引の無い時間帯は極力一般道を通るが、２輪だとそうも言ってられず、
高速利用もあり。当然、ETCはついていないので割引無し。

相当額チャージ済みだが、バイクで(割引無しで)使う方が多いし、受付終了間
際はサーバの処理が重くてイライラするのが判っているので前前日の夜にチャー
ジした。

禁断症状

書き溜めたもの中からアップ。書いたのは11月初旬。

この前、バイクに乗ったのは10月の３連休。
それから週末になると天気が悪かったり、天気の良い日に休日出勤だったりで
全然乗れず終い。
この前の土日は久々に週末休み(しかし、週の間の旗日は休日出勤した)当然、
暫く(約１ヶ月)乗れなかったバイクに乗る事に。やっぱり良いですなぁ。

車(うちのはご存知のとおり1500cc)よりアクセルレスポンスが宜しい。
タイムラグなく、ここぞという時に加速できる楽しさ。
そりゃ、排気量のあるお高い車ならそれなりだろうが、それでも２輪の重量÷
出力には及ぶべくも無い。

しかし、幾ら暖かいとは言え段々寒くなっている事は事実。
もう、今年は阿蘇方面にバイクで出かける事も(多分)無いだろう。
平地を気持ちよく走れるのも後半月。
それでも月に１回はバッテリの為、乗るのではあるが。

テレビ取材

といっても私では無い。(当たり前)
バイク屋を通じて知ってる交通安全指導員の方がテレビ取材を受け、ツーリン
グとおぼしき絵が欲しいというわけで召集された桜部隊である。
集合場所のバイク屋に行くと既に数人の人。ま、知った顔ばかり。
走行する内に何時ものバイク屋のツーリングでは集まらない数のバイクそれも
殆どが750cc以上。15台(？)中々の迫力である。

ツーリングシーンとは言っても近くの山道で千鳥隊形での走るシーン。
とはいっても簡単ではない、ディレクターだかカメラマンの指示で同じコース
を何回も往復。
それも、何時ものツーリングの千鳥隊形よりタイトである。斜め前を走るバイ
クと３ｍ位の間隔と言えば想像がつくだろうか。
そのままの隊形でカーブに突入。
隊形を維持して前のバイクと同期を取る為、いつもよりエンジン回転は高め。
当然タイトな隊形なので走行風は期待できず、水温はすぐ上がり、ファンも回
りっぱなし。

そうこうして、５回ほども山道を往復しただろうか。
カメラマンも納得したらしくOKが出てお開き。
撮影って結構大変なのね。
後は放送日を待つのみ。ビデオの録画予約を忘れない様にしよう。

そして時は経ち(１ヶ月)放送日が決定した。
2005/11/05 (土) PM5:30 RKB はぁと日和
　　　サブタイトル：床の間 になんと！？バイク夫婦・ 福岡

写っていれば赤のフルカウルのＶＦＲが私である。

ETC前払い受付終了

随分と前の話であるが、ご容赦。
2005年12月20日24時を以て前払金の積み増しができなくなるという。
50000円を前払いすると8000円分のプレミアが付くという制度が無くなるらし
い。

ふざけた話である。
マイレージやらその他割引サービスと引換えとか言ってるが。。。
私の場合、４輪で高速を利用するのは年に十回も無い。
しかし、２輪だとその倍。

今現在２輪のETCは発売もされておらず、ハイカの発売も終了した。
２輪のETCが無いということはマイレージやら割引サービスの恩恵にも預かれ
ない。２輪利用者に言わせれば引換えでもなんでも無い。

今ですらが、 ２輪のETCが無いばかりに朝だろうが夕方だろうが高い料金を払っ
て、前払いのプレミア分で２輪を利用しているのに。

あれだけ税金を投入しておいていざ民営化となれば、こんな風である。
利用者不在も甚だしい。
所詮はこんなしょうも無い会社なのである。
民営化後の今後もどうなることやら。

バイクの整備

そろそろ、秋のツーリングシーズンに向けてバイクの整備を開始しないと。
前後のタイヤは問題なしだが、オイル交換、チェーンの清掃、ホイルの清掃と
メニュは一杯。

他にもオイル交換でカウルを外すのでついでにラジエータキャップの交換も。
どう見ても１～２時間で終わるメニュではない。
しかし、やっておかないといけない作業である。
あ～、暇がない。

ハイカ廃止決定

とうとう来ました。 偽造対策も良い加減だったらしいのでしょうがないのでしょ
うが、ユーザ不在で決定したみたいです。

これで、殆どのバイク乗りが料金所で高い通行料と時間を取られる事が決定し
ました。 (少なくともバイク用ＥＴＣの利用開始までは)

自分の都合じゃなくて道路公団の決定なので如何しようも無いと開き直って、
料金所では、手袋外して、財布を出して、小銭迄探して、高速料金を払い、お
釣りを受け取り、財布に収めて、バックに入れて、手袋付けてと動作を確認し
ながら、後ろについた車の事なんざ忘れて確実にやりましょう。
それでもしクラクションなんぞ鳴らされたら、料金所の担当者に「後ろの車煩
いんだけど」位は言ってやりましょう。
貴方のせいではないんです。料金所担当者が勤める会社(機関)が決めた事です。

でも、もし貴方が４輪もお持ちでクレジットカードを作れるならＥＴＣを申込
んでＥＴＣカードを作る事をお勧めします。
ほぼハイカと同じ時間で料金所を通過できます。
一体型ならネットで探せばセットアップ込みで１万位です。

でも、やっぱりバイクもＥＴＣにした方が良いでしょう。
楽です、早いです。ついでに割引も効くでしょう。４輪と同じなら、多分。

しかし、自分のバイクにつくのか？？？
明らかにシート下の容量が無い。
４輪用のＥＴＣを２輪で登録して使う事って出来ないんだろうか？
うちのは一応フルカウル。
まともに雨が当らないから車用の一体型をビニールで包んで使っても良さそう
な気がする。何も金額も高い(多分)、本体も大きい(これは事実)バイク用のＥ
ＴＣで無くても良さそうなもんだが。

しかし、利用者無視も甚だしい。
ＥＴＣの普及率が上がらないから、ハイカをなくして普及率に弾みをつけよう
という考えがみえみえ。

ファームロードでログ取り

近頃、梅雨らしい天気で一切バイクにも乗れていないので４月のお話。

ＧＰＳのログ取りで今年初のファームロードへ出掛けた。当然バイク。
(車で行ってもアップダウンがきつくてエンジン回さないと走らない、、、
やはり山道の上りは推力比が良くないと根本的に駄目)
コース自体は何時ものとおり日田から入って小国まで、そこから折り返すかそ
れともR212で日田へ戻るかである。

ログは自宅アパートから取りっぱなしでも良いのだが、途中の道は電池の持ち
も考えてスキップ、日田一品街のちょい手前からスタート。
(実は急に思い立ったので電池の充電が済んでなかった)

ま、何時ものコースではあるがシーズン初なので最初は押さえ気味に。。。
順調にログをとりながら日田ルートを快走。ただ、バックミラーには小さいが
ライトの明りがチラチラ。途中でXJR x2に道を譲る。
頑張ったってしょうがないし。ＧＰＳをちらちらと見ながらだし。

ＧＰＳを見ながら判った事。モードを進行方向の方位と速度にしていたが、
メーターとＧＰＳで約5km/Hourの誤差あり。メータなんてこんなもんか。

そのまま、日田ルートの終点「カップル」前を通過。
丁度、道を譲ったXJR x2は、豆腐屋ルートへ入るところ。
こっちは豆腐屋前は通らず山間を抜けてワイタへ入るルート。
向こうから挨拶された。こっちも挨拶してそのまま山間ルートへ。

で、山間を抜けてワイタルートへ入る。

ここも快走。ただ日田ルートと同じくバックミラーにライトの明り。
ひょっとすると途中ですれ違ったXJR x2かもと思いつつ、その後追い付かれる
事も無く終点間際。
国道の一時停止で確認するとやはりすれ違ったXJR x2だった。
多分、向こうも滅多に見ないバイクだし気付いていたと思う。
これで山間コースが知れるのも時間の問題？

んで、また挨拶して私は右(小国方面)、XJR x2は黒川方面へ。
やっぱり、豆腐屋ルートより山間ルートの方が早いらしい。

んで、帰ってからログを取込んでカシミールで分析。
大体、速度は60Km以上。標高で700～800近辺のルートである事が判明。
流石に薄着では肌寒かった筈。
ＧＰＳってこんな利用法もあるんだと感心した。

高速道路二人乗り

この前のツーリングは往路の８割程を高速(中国、九州)を使って帰ってきた。
久々に高速を使ったが、この時高速での二人乗りを見かけたので書いてみる。

関門海峡にて
アメリカン(ハーレー？)。二人ともバイクに乗る格好。見ていて普通。
シシーバー(早い話が背もたれ)付きでリアシート側は景色を見る余裕もある様
である。

九州道小倉南近く
ＳＲ(多分４００)。運転者にしてからがシャツ一枚。ノーグローブ。
リアシートも殆ど同じ格好。
街中の二人乗りのまま高速に上がった感じと言えば想像できるだろうか？
唯一ヘルメットが街中で良く見る半ヘルでなかったのが救いか。

どちらが好まざるかは察しがつくと思う。
因みに、その時の私の格好は、フルヘル、グローブ、ジャケット、ブーツ、
脊髄パッド。制限＋20km程度で走行中。
確かに過剰装備かもしれんが高速でコケたらどうなるか考えたらこうなる。
(因みに一般道の場合はフルヘルがジェットヘル、脊髄パッドがオプション)

人それぞれの考え方もあるだろうが、自分は元より同乗者の格好にも気を使う
義務があると思うのだが。。。

さらに近頃良く見るＹ社のスクータ二人乗りＣＭに代表されるスクータが居な
かったのも？？？そう言えば高速ではスクータを見た気がしない。
当日は天気が良かったのでもう少し(後２、３台)は二人乗りを見るかと思った
が意に反して上記の２台のみ。

ま、二人乗り解禁でいきなり雨降り後の筍状態で無いのも、考えてみれば判らん
ではなし。

今年初の

5/29、ツーリング。今年初である。
実態は所属クラブの顔合わせお茶会(現地集合、現地解散)と称しているが、偶
にツーリングの形態もあり。
今回は関門トンネル入口で集合。そのままお茶会の開催地の角島(つのしま)ま
でツーリング。どんな処か？は「角島」でググれば判る筈。

基本的に私は北九州を含む北方面は全く知らない。
今回は元々山口に住んでいた知合いがいる為、知らない私は金魚の糞。
参加者５名(実は大阪から休みが取れた為、現地集合が一名)

途中左手に日本海を見ながら走るが、やけに肌寒い。
そりゃ、自宅を出る時に暑くなるだろうと考えて薄着にしたのも影響している
が、、、
下関～豊浦～豊北と山中、漁村(海がやたら綺麗)を抜けて角島へ。
ここは有料ではない一般道路で海の上を走る距離が一番長い場所。
しかし、現地は北風が強くて。。。
お茶会終了後、うに丼をやっつけに青海島まで移動。
途中の道中での気温：18度。寒い筈。
寒い寒いを連発してやっつけたうに丼は美味しかった。
夏場を避けてもう一回は来たいが。。。

ちなみに、日本海側から瀬戸内側へ来るとさっきの寒さが嘘の様。
その後、途中の道の駅で休憩後、まだ走り足りない野郎どもと別れて一路帰宅。
(今回の参加者は殆ど北九州都市圏。こっちは福岡都市圏。集合場所まで既に
80km走ってる)
総走行距離：345km, 燃費：20.9km/L

近頃、燃費が良くないなとは思っていたが、長距離走ればやはり２０オーバー
は行く。
単に長距離走ってないだけか。しかし、高速込みとは言え結構疲れた。

なお、今回は集合場所(関門トンネル)までの道のりの半分が初だったのでＧＰ
Ｓのルートガイドを使ってみた。その使用感はまた別途。

二輪AT免許

６月１日から施行だそうで益々スクータが増えるかと思うとちょっと嫌。
確かにこれで二輪の裾野が広がる事は広がるだろうが、街中のゴテゴテ色々
ついたスクータに規格外のヘルメット被った輩が増えるかと思うと気が滅入る。
（ついこの前は車体下にネオン管付きのも走ってた。世も末）

確かに今までクラッチやらギアやら操作しまくりで乗るバイクより操作は簡単。
アクセル捻るだけ、ブレーキは自転車と一緒。楽チンではある。
TMAXなんて走りだけなら４００ｃｃのバイクに負けない様なスクータもある。
シート下に荷物も入る。でもねぇ。
やっぱり、バイクはギア操作してクラッチ握って離してするものだと思う。

今まで２輪に興味があってもギア、クラッチで諦めてた人が「すわAT免許」な
んて人も居ると思うが、事はそう簡単ではない。

スクータになったからといって雨に濡れる、冬寒いのがなんとかなるわけでは
無い。
大型バイクと変わらないボリューム(全長やら)、それを初心者が取り回せるか？
そりゃ２００Kg超もあるバイクよりはマシだろうが、、、
それにあのシート高。
重心は低いが自分のバイクに乗ってるバイクより足つきが悪かったりする。

４輪はその点、濡れない、寒くない。ATになったからギア、半クラ操作が無く
なって運転が楽になった。
しかし、２輪はギア、半クラ操作が無くなっただけである。
これだけの理由で２輪免許取得者が増えるのかは疑問。

@nifty:NEWS@nifty:二輪ＥＴＣ秋にも導入、煩わしさ解消へ実用実験開始(読売新聞)

リンク: @nifty:NEWS@nifty:二輪ＥＴＣ秋にも導入、煩わしさ解消へ実用実験開始(読売新聞).

さてさて、ニュースにも上りましたねぇ。

後は、車載器の大きさとお値段が大問題。車載器がこなれている４輪向けとそう大差ない
値段であること、大きさが４輪向けの一体器と変わらなければ、ETCカードはあるし付けて
も良いかも？
ただ、大きさは１６ｘ１６ｘ３.５(単位はｃｍ)なんて書いてた雑誌もあったし、このサイズだと取
付け場所に難儀しそうである。

替えたは替えたが

バイクのリアタイヤ替えました。銘柄は、ミシュランのパイロットロード。
まだ、皮むきの真っ最中。近頃のミシュランは髭が生えてない。
あれはあれで、「洋物タイヤ履いてます」と自己主張があったんだが。

それはさておき、タイヤ交換に際して２軒の用品店を回った。
片方はバイクで１０分程度のＦ店、片やバイクで３０分程度のＮ店。
Ｆ店で当りをつけ、Ｎ店へ。こちらは移転セール中。
定価の１０％引き。だが、工賃がバイクの種類によって変わるという、誠に
もって信じられん営業形態。
ま、それでもＦ店＞Ｎ店の工賃込みの値段だったので、Ｎ店で替えようとする
が、待ち時間が３時間。
んな、暢気に待ってもられず、Ｆ店へ。
こちらは、タイヤ外すことになったが、作業は早い。
これ位でないと。で〆て\25200.-なり。

ただ、タイヤ外す際にキャリパにホイルの淵を引掛けて、塗装が剥げてしまっ
た。１０００円安くする為にホイルに傷。
どちらが安かったんだか。。。

いよいよ

昨年から何度となく書いているが、バイクのタイヤ(リヤ)がやばい。
完全にタイヤウェアインジケータが出てしまった。
もう４月でいよいよバイクのシーズンだし、しょうがない近くのバイクショッ
プで交換するべし。

ただ、うちのバイク、リヤが片持ちなので一般的なバイクよりホイル脱着は
やりやすい。
これで、他のバイクと同じ手数料はしゃくなので、ショップの駐車場でタイ
ヤを外し、ホイル持込と同じ工賃にならないか聞いてみるつもり。
1000円安くなるに越した事は無い。

そういえば、、、
久々にアクセスログを見てみたが、検索ワードを見ると「タイヤ交換」での
ヒット率が高いこと。
タイヤの安いお店でも探しているのやら？？？

ツーリング

今日は4/23、G/W(ゲートウェイと読んだ貴方は仕事のし過ぎです)まで、後１
週間。

１０年位前はG/Wといえばツーリングで関東から中部圏まであっちこっち経由
してツーリングしていたが、、、
この頃はとんとご無沙汰。
田舎が近くなって百姓を手伝う(新茶摘みはこの頃が最盛期)事になって殆ど
遠出はしなくなった。

日帰りのツーリングそれも、１タンクで往復できる距離(400Km以内)が殆ど。
泊まりだと雨が降っても絶対行かないといけない、義務感みたいになるのが嫌
なのかもしれない。

今年は暦が良くて5/2か5/6に休みを取れ(れ)ば、８連休は固い。
後は天気だが宿の事は考えずに何処かに行きたい。
なんて、思う連休前なのである。
(実際は、田舎で百姓してる可能性が大)

新規車検

先日のニュースで二輪車の新規車検が２年から３年に延長になったらしい。
これは歓迎すべき事で、今まで４輪が３年なのに２年だったのだから、やっと
肩を並べた形。
ただ、平成１７年度からなので私には全く関係無い。来年秋には４回目の車検。

ただ、納得いかないのが「４輪の新規車検を３年から４年」に延ばすと、、、
> 不具合発生率は約４０％に跳ね上り、整備不良が増えれば、交通事故も増加し、
> 死傷者は年約７％、６１３人増加。路上故障で発生する渋滞も約１０％増加す
> るとした。さらに、有害な排ガスが年間約４００トン（０・４％）増えるとし
> て、「安全確保と環境保全に大きな悪影響を及ぼす」
らしい。

根拠は、
> 　３年目の最初の車検を受けた乗用車のうち、ユーザーが日常的な点検・整備
> を怠ったことが原因で、タイヤの摩耗など約２７％で不具合が見つかったと指
> 摘。

まさに、「風が吹けば桶屋が儲かる」らしい。
ま、省庁側から言えば、車検までの期間が延びる。それに関する税金やら手数
料やらも減る。そりゃえらいこっちゃ。
なんだろう。

タイヤの磨耗なんて日常でもチェックできる事だし、それを上げへつらって車
検の延長は不可！とは、、、

大体、車検期間２年の根拠自体がはるか昔の工業製品の信頼性が低い時に設定
されたもの。それを３年にしてからだってもう１０年以上経過している。
ま、壊れない工業製品は無いが、走行距離等による考慮も必要でしょう。
３年で６万キロも走る車と３年で３万キロ走らない車の不具合発生率を同列で
扱っている気がしてならない。

宝当

知ってる人は知ってる、知らない人は全く知らない。
佐賀は唐津沖にある小さな島にある神社の事。読んで字の如く「ほうとう」。
宝くじの時期にはお参りする人が絶えないと言う神社でもある。
ず～っと前に、観光バスの１日ツアーで篠栗の南蔵院と宝当神社に書いた、あ
の宝当神社。
ツーリングの翌日がジャンボ宝くじの発売日と言う事もあり、
前に書いたツーリング(11/21)のもう一つの目的がこの神社に参拝する事。
唐津城前の駐車場にバイクを止め、船に乗る事１０分。
目的の島に上陸。そこから５分程民家の間の小道を歩くと、こじんまりした神
社が現れる。
参拝の後は、当然宝当袋を買い求め(我ながらのせられてる)再び船に乗り戻っ
てくる小一時間の参拝。
これで準備は万端、年末ジャンボも買いに行かねば。

長距離走り納め

先日、バイク屋のツーリングに誘われて近場の呼子までツーリング。
大体、この時期は紅葉見物を兼ねて阿蘇近辺が多いのだが、今年は「呼子名物
烏賊の生き作り」に店長がありついていないらしいので行き先が呼子。
真直ぐ最短で行けば１時間半位だが、時期的に紅葉見物も兼ねて山越えコース。
結局、現地着に掛かった時間は都合２時間半。呼子で烏賊食べて唐津で寄り道。
店につく頃には辺りは真っ暗。秋の日は釣瓶落とし。
バイクで走っていると朝晩は寒さがこたえる時期。
多分これが年内長距離走り納め。。。
ついでにリアタイヤもちびてきてしまいスリップサインが出始めた。
来春には交換か。

ラジアルマスタ

と聞いてピンと来る人は何人居るか？
ＤＢのマスタではなく、二輪、四輪のブレーキマスターと言った方がピンとく
るかも？
で、ラジアルのブレーキマスタ？？？
四輪では無く二輪用。
二輪のブレーキマスタ(特にフロント)は殆どレバーの握り方向とマスタシリン
ダの方向が90度方向が違う。
と言う事は、方向を変える分ロスが発生する。タッチが変わる。
と言う訳でレバーの握り方向とほぼ同じ方向にシリンダが付くのがラジアルマスタ。

バイク屋で部品は注文済。
その後、取付け。自分で取付けが出来ない事も無いが重要部品なのでバイク屋
で取付け予定。唯一の誤算は、、、
レバー形状が変わるから今まで予備に持ってたブレーキレバーが使えない事。
どうしてこれを変更するか。

オイル交換

久々(9ヶ月振り)にバイクのオイルを交換した。
ちょっと前位から、シフト時の感触がコツンからガツンになっていたのもあり。。。
交換したオイルはやはり、いや当然ながら、、、真っ黒。

しかし、何でこうメンドクサイかねぇ。
カウルのネジｘ9箇所、ファスナー(ネジの親戚、普通のファスナーとは違う)3
箇所を外してやっと側面のカウルが外れる。
これじゃ半年毎に交換なんて思わんわ。

今回はフィルターも交換。ついでにクーラントの容量も目視でチェック。
(カウル外さないと見辛いから)
こちらは前に補充した時から減っていなかった。
ついでに今回はZOILも添加して、バッチリ。

オートポリス売却、買収

今日書こうと思ったお題がトラックバックに使えそうなのでトラックバック。

九州では有名なオートポリスサーキット。
この前のＶＦ/ＶＦＲオーナーズクラブ九州支部の(お茶会)ミーティングで集
合場所に使ったところ。ついでに、福岡のＢＭＷ系ショップ主催で２時間耐久
(テイストofフリーランス)をやってたのでちょいと見ても来た。

随分前に会社の倒産やらで村営サーキットとなっていたが、最近市町村合併に
伴い村がサーキットを手放すとのニュースが流れていた。

そして今日(10/20)のニュースで売りに出ていたサーキットを川崎重工
(バイク乗りにとってはメーカのkawasakiと言った方が早い)が買収するらしい
ニュースが。
村が手放して荒れ放題になるよりは、それなりのメーカなりが買収して整備さ
れていく方が良いには決まっている。

ただ、大きなイベント以外の今まで開催されていたショップの走行会、ローカ
ルレース(テイストofフリーランス等々)、果てはママチャリ耐久なんてのが今
までどおり開催されるか？
また、あの安い入場料(\300)が高くなったりはしないか、、、

地元(と言うより、九州)に根ざした大きなサーキットだけに買収されても今ま
でどおりであって欲しい。

久々

久々に泊り掛けのツーリングに出掛けた。
前は連休で親類宅に泊まったりして年に数回は出掛けていたが、ここ最近はめっ
きり。
夏場にバイク屋主催の一泊ツーリング、秋にオーナーズクラブの一泊ツーリン
グ。趣味が同じ連中が集まると盛上がるねぇ。性別に関係なく夜になって話し
始めるとあっと言う間に日付が変わっていたりして。。。

今回はオーナーズクラブの一泊ツーリング。
参加者は都合が付かず５人となったが、土砂降りの雨にも遭わず無事開催する
事ができた。
来年の話をすると鬼が爆笑するらしいが、来年は何処にするかちょっと考えな
いと。２年続けて、阿蘇、久住近辺だったので来年は別の場所にしないと飽き
られてしまうし。

夕立遭遇

この前の日曜日、バイク屋からのお誘いでツーリングに参加。確か今年最初の
筈。行き先は大分は豊後高田。
で、行きはヨイヨイ帰りは怖いの詩のとおり、復路に夕立に合いパンツまでビ
ショビショ。帰り道の高速上で雲行きが怪しくなって途中で雨が降り出したが
高速ではカウルのお陰もあって殆ど濡れなかった。
しかし、高速のＩＣで降り一般道を走り出して暫くすると遠くの雷が段々近づ
くと共に雨も近づいてくる。
そうこうする内に土砂降りの雨。
寒くなる時期ではないので助かったが、いや本当に久しぶりに濡れまくったツー
リングであった。

タイヤ交換

ず～っとブログに書いてた、バイクのフロントタイヤ交換。バイク用品店のセー
ルが先週だったので行って交換してきた。
銘柄は、二千円安くてミシュランのマカダム100Xもあったが良い印象が無いの
でミシュランのPilotRoad。
しかし、PilotRoadのタイヤパタンはあんまりパッとしない。
ま、59xの実用タイヤパタンを知ってるから見た目より中身で勝負。
ついでに、バルブのゴムも工賃無料だったので交換こちらは\210。

交換を終了して、恐々と一般道へ。いきなりパタンと倒すとフロントから転倒
しかねないのでゆっくりと。直線で軽く右へ左へローリングしてみるが、何か
手応えありすぎでゴロンゴロンと倒れこむ感じ。
後輪も一緒に変えなかった弊害だと思うが、、、
来月のお泊りツーリングに備えてタイヤの慣らし(皮むき)もしないと。

あと、買ってきただけで終わってるOIL交換も、こちらはお泊りツーリング明け
の遅れてきた夏休みにでもやろうかしらん。
ついでだからリアサスのアジャストも一緒にやってしまおうか？

バイクでも

バイクのオフ会で長崎の港町まで出掛けた。足は当然バイク。
で、夕方間際までやれハンバーガーだトルコライスだと食い歩きに
精を出し、帰りは帰宅開始時間を2時間も超過していたので全線高
速利用で帰宅。
昼間も暑かったが高速も暑い。それも上着はメッシュのジャケット
でも。途中前が開けたので、メータを水温表示から気温(吸気温度)
に変更してみれば、午後5時半だと言うのに何と35度！暑過ぎ！！

何も知らないバイクに乗らない人達に「良いねぇ。バイクは涼しそ
うで」なんて言って欲しくない。
バイクに乗ってても暑い時にはすげ～暑いのである。
涼しいのは早朝と木陰のある道を走ってるときだけ。

座りの良さ

この前の休みにウェストバック(ヒップバック？)を新調した。
今持っているのは二つあって、財布、免許証、携帯が入ると後は殆
ど入らないものと、財布、免許証、携帯、地図他を入れてもまだ三
分の一位のスペースが空くサイズのもの。

ちょっと走りに行く！なら小さいバック。荷物が多い！なら大きい
バックで使い分けてきたが。財布、免許証、携帯とあとちょっとの
荷物の時に大きいバックは大き過ぎ、小さいバックには入らない。
「帯に短し襷に流し」状態。

さらに、「大は小を兼ねる」で大きいバックで全てを賄おうとする
と、このバック妙に座りが悪い(歩いた時にバタバタする)のである。
で、足して２で割った位のサイズを今まで探していた。

今回、いつもいくバイク用品店で探したがピンと来るサイズのもの
は見つからず、、、
スポーツ用品店でお好みサイズ(25x16x10)のものをゲットした。
これでバイクで出かけるときもバックに悩まずに済む。

タイヤ高し

二輪のタイヤが終わり掛かっていたので、敵情視察ならぬ価格調査
で近くの二輪用品店に行って来た。で、判ったこと。。。
５月の連休前後に価格上昇の予告みたいなものがあったがそれでど
の位アップしたかは不明ながら、フロント：\16500、リア：\25000。
タイヤ代だけで、\41500成り。
さらに、これに工賃と廃タイヤ処理代が加算される訳でTTL:\46500
位になりそうな雰囲気。。。

車のタイヤ(４本)は工賃やらを含めても\33000だったのに、何故に
２本のタイヤを換えるのがこんなに高いのやら。。。車の1.4倍。
あんまり高いのでネット通販も探したが、通販価格＋送料＋近所の
バイク屋での取付け工賃を考えるとそんなに美味しい話にはなりそ
うも無い。

前後同時交換では無いものの。。。
トータルで４万円超は懐が痛い。この用品店のセールを狙うか？
これでは夏のボーナスでハイブリッドレコーダ購入なんて夢のまた
夢。

平日に阿蘇！！！

週半ばで仕事先の纏め者から「今月は出勤日数がいつもより多くて、
月の上限200時間を簡単にオーバーしそうだから休んでも構いません」
との有難いお言葉を賜る。
本人の気が変わらぬうちに週末の平日休みを勝取った。

で、金曜日の朝、天気は晴天。バイクのガソリン補給して阿蘇へ直行。
行きのコースは何時もの農道。平日と言う事もあってガラガラ。
気持ちよく無理をせず流す(タイヤがね)
そこから大観望で30分程一息入れ、阿蘇のカルデラには下らずにそ
のままミルクロード経由で瀬ノ本へ。
そこから天下の黒川温泉方面へ下り途中の店で昼食。
そこのお店は立寄り湯もあるので、30分程黒川温泉を堪能して帰路。
当然、農道経由。〆て半日で250Km走行。天気は良い、道はガラガラ。
腹いっぱいには足りないが久々の良いツーリングであった。

PS.
倒しこみで何故かちょっとだけ振動が出るな？
と思って帰宅後確認したところ。前からの変磨耗に加え、段減り
(タイヤの溝近辺が磨耗して溝なしの部分が若干盛上がっている)も
している模様。
路面が良いところでのみ気付く位なので神経質になる程ではない。
が、早めにタイヤ交換した方が良い事は確かである。

工程

来週末のバイククラブのイベント、これが熊本は通潤橋で開催。
高速の往復は面白く無い(し、往復高速だと高速代が馬鹿にならん)。
帰りは早く帰りたいから高速道路、そうすると必然的に行きは下道
となる。
で、得意のMapFunWebで経路検索。高速を使わず下道でもやはりR3
を素直に南下と出る。
ならば日田経由ならとやってみると？それでも日田から菊池に抜け
R3の模様。かといっていつもの農道をコースに入れると行きの工程
が200Km。全工程だと300超になる。
時間当り50Km走れるとして4時間、11時開始で朝7時出発なら可能な
時間かも？？？
さらにフロントタイヤにとどめをさすなら最適か。

ただ、当日の降水確率が開催条件の40%をクリアせず。さてさて。

5/24

久々
約３週ぶりに二輪に乗った。カバー取ったらカビまるけなんて事はなく、ホッ。
本当はいつもの農道へ行きたいところだが、用事があって田舎まで直行。
何の事は無い行きつけの同級生がやってる床屋さんへの往復だけ。
行きは朝早かったので寄り道なしで直行。帰りはちょっと山道を寄り道して帰
着。しかし、この時期が一番ベストやね。それも長袖一枚で調度位の気温。
さて、来週はバイククラブのイベントが熊本で開催予定である。
今のところ当日の降水確率は40%。一応40%以上の降水確率だと開催中止となる
が当日の降水確率は一体。。。

5/14

納期
今日、二輪と四輪の税金(自動車税)を納めた。〆て\38,500.-
納税は国民の義務だから当然の事。ただ、その納期が問題。
二輪は市の管轄なので４月末納期。四輪は県の管轄(？)なので５月末納期。
というわけで二輪は約２週間の延滞である。

この１ヶ月の納期の違い(当然納税通知書が手元に来る時期も１ヶ月異なる)が
どうなるかと言うと、、、

今年から四輪の納税がコンビニで出来る様になっては居るが、結局二輪分は金
融機関で納めるしか無い訳で、ならば金融機関で１回で済まそう！となるハズ。
独身者に取って(普通の人にとっても同じだと思うが)仕事の時間を削って複数
回金融機関の窓口に出掛けるなんてナンセンス以外の何者でもない。

この税金の納期の違いどうにかならんかね。納期が同じなら延滞なんてしない
のに。

4/21

絶好調！
二輪の車検が終了したことは前に書いた(多分)が、受け取ったその
日の天気がこれまた晴天！
受け取った直後にと柔らかめだったリアサスのプリロードをちょっ
と多めに掛けたらなかなか良い感じ。
さらに、ブレーキも分解整備済だし、エアクリーナも新品。
となれば、受取終了後に何時もの阿蘇近辺の農道に直行！
元々交通量が少ない道ではあるが、当日はさらに。。。
で都合４時間半、全てを忘れてリフレッシュ。

4/15

車検終了
4月3日にバイク屋にお願いした車検が終了。今回の経費は６万２千
円ちょっと。
エアクリーナ、クラッチの作動液交換をお願いしてこのお値段。
ず～っと前は１０万位してたそれを思えば４割引き。
ま、交換部品(特にタイヤ)が無かったから安かった訳で。

でも、フロントのブレーキパッドも残厚２mm、チェーンもそろそろ。
秋口迄に前後のタイヤも交換時期になりそうな雰囲気。
これだけ全部換えたらえらいこっちゃ。でも換えない訳には行かな
いし。

4/14

400まんえん
先日、同じ型式のバイク乗りの集まり(≠暴走族)に行った。
ま、バイクがマイナーだし、北部九州のみなので台数も限られる。
知合いの人もどうぞ。と言うスタンスの集まりで佐世保からも知合
い連れて参加して来た輩が居たが、その知合いの方のバイクが４ひゃ
くまんえ～ん。
そこらの四輪買ってお釣りが来る。。。
ベース車が２ひゃくまん超なのに、それプラスのマルケのホイルや
らブレンボのラジアルマスタにキャリパ。その他諸々。
純正のカウルは65万とか。。。一コケ10万ならぬ100万。
跨らせて貰ったが恐々である事は言うまでも無く。
しかし、金額が金額だけに無茶苦茶軽かった。
ホモロゲのバイクは違うねぇ。